2026年刚开年，比亚迪这波操作真是“不鸣则已，一鸣惊人”，直接摊牌不玩虚的，把续航里程这块硬骨头给啃下来了。工信部最新申报信息一亮相，多少人的下巴都惊掉了，这哪里是升级，简直是掀桌子。

打开网易新闻 查看精彩图片

咱们先看家用车这块，秦PLUS DM-i、秦L DM-i这些当家花旦，搭载第五代DM混动技术，满油满电综合续航直接干到了2110公里。这是什么概念？从北京开到广州，中途不用加油充电。亏电油耗低至2.79升，比有些摩托车还省。宋Pro DM-i长续航版纯电能跑220公里，日常上下班，一周充一次电足矣，省油钱省到手软。以前总说电车跑长途心慌，现在这焦虑怕是要成历史名词了。

纯电阵营也是火力全开，十万元级的秦MAX纯电版续航冲到了630公里，宋Ultra更是提供了620公里和710公里两种选择，海狮05也稳稳站在630公里。以前入门级电车续航短，那是“巧妇难为无米之炊”，现在电池技术突破了，门槛自然就高了。高端局更精彩，腾势Z9扛着122.496度的大电池，CLTC纯电续航达到1068公里，仰望U7也是千公里俱乐部的成员。这续航能力，和燃油车加油也没什么两样了。

这背后的功臣，还得是第二代刀片电池大规模量产。能量密度上去了，安全这根弦没松，低温衰减的老大难问题也缓解了不少。北方车主冬天再也不用裹着被子开车，看着续航打对折发愁了。整车风阻优化、电驱效率提升，这一套组合拳下来，想不省电都难。补能也没落下，第二代兆瓦级闪充技术落地，大功率充电桩像雨后春笋般在高速服务区、商圈冒头，一杯咖啡功夫电就充得七七八八。

政策的风向标也转了，2026年不看规模看技术，新版双积分政策盯着续航和能耗。比亚迪这步棋走得稳，既符合政策导向，又让消费者拿到了真金白银的实惠。国产车从当年的“追风少年”变成了现在的“领跑者”，全产业链握在自己手里，成本降下来，配置升上去，老百姓才不管什么弯道直道，好开不贵就是王道。

这波技术落地，真正惠及的是咱们普通老百姓。几万块、十几万的车，配置拉满，续航管够。国产新能源车用实打实的数据证明，好日子还在后头呢。