娄底，1999 年才升格地级市，是湖南最年轻的 “后起之秀”。论资历，它最嫩；论高铁，它却躺赢成湘中 “五向高铁枢纽”，未来还要新增 3 条 350 公里时速高铁，直接从 “过路站” 升级成 “米字枢纽”。
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一、先看现状：已经是 “五向高铁”，躺赢湘中
娄底南站现在就是沪昆高铁 + 呼南通道的十字交汇点，加上规划线路，已经形成五向高铁格局：
- 沪昆高铁（东西向，已通车）
- 2016 年通车，娄底正式进入高铁时代。
- 东连长沙、上海，西接怀化、昆明，是国家 “八纵八横” 骨干通道。
- 娄底南站是沪昆高铁在湘中核心节点，日均客流稳定，为枢纽打底。
- 呼南高铁（南北向，在建 / 规划）
- 建成后，娄底将打通常德 — 益阳 — 娄底 — 邵阳 — 永州的 350 公里 / 小时纵向大通道。
- 长韶娄高铁（长沙西 — 娄底，规划）
- 又名 “长沙西至沪昆高铁连接线”，350 公里 / 小时，约 117 公里，投资约 200 亿。长沙西→宁乡→韶山→娄底南，建成后娄底到长沙西最快 35 分钟。
- 娄底 — 吉首 / 怀化（规划）
- 衔接渝厦、张吉怀，打通娄底往湘西、成渝方向的通道。
- 娄底 — 衡阳 / 郴州（规划）
- 对接京广、兴永郴赣，打通娄底往粤港澳方向的通道。
一句话：沪昆（东西）+ 呼南（南北）+ 长韶娄（东北）+ 湘西（西北）+ 粤港澳（东南），五向高铁成型，娄底成湘中绝对枢纽。
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二、未来 3 条 350 高铁：十五五集中开工，枢纽再升级
娄底未来要新建的 3 条高铁，全是350 公里 / 小时，集中在 “十五五”（2026—2030）推进，目前都已进入前期：
1. 益娄高铁（呼南通道北段）
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- 定位
- ：呼南高铁湖南段 “最后一块拼图”，打通常德 — 益阳 — 娄底的 350 通道。
- 线路
- ：益阳南站→桃江→宁乡→娄底南站，接入沪昆高铁。
- 进展
- ：2023 年完成预可研，纳入国铁 2025 勘察设计储备计划，湖南力争2026 年完成前期、2027 年开工
- 意义
- ：娄底北上长沙缩至 30 分钟内，湘中南北运力提升 40%+。
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- 定位
- ：呼南通道关键段，替代现有 200 公里 / 小时新娄邵铁路，补齐速度瓶颈。
- 线路
- ：娄底南站→双峰 / 涟源→邵东→邵阳站，约 102 公里，350 公里 / 小时。
- 进展
- ：纳入国家中长期铁路网修编，争取 “十五五” 开工。
- 意义
- ：邵阳 1 小时融入长株潭，娄底 — 邵阳 — 永州形成 350 纵向干线。
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- 定位
- ：长沙西直达沪昆高铁的 “捷径”，填补长沙枢纽西南空白。
- 线路
- ：长沙西站→宁乡→韶山→娄底南站，约 117 公里，350 公里 / 小时。
- 进展
- ：2025 年 12 月启动预可研招标，争取纳入国家 “十五五” 规划。
- 意义
- ：娄底 35 分钟到长沙西，无缝衔接长赣、渝厦、常益长，从 “十字枢纽” 升级为 “米字枢纽”
三、为什么是娄底？最年轻地级市，凭啥躺赢高铁枢纽？
- 区位天生 “湘中之心”
- 地处湖南几何中心，长沙、湘潭、邵阳、怀化、益阳环绕，是湘中交通天然节点
- 沪昆高铁必经，呼南通道必过，长株潭辐射湘西、粤港澳的 “中转站”，不建枢纽都难。
- 国家战略 + 省级力推
- 国家 “八纵八横”：沪昆 + 呼南双干线交汇，娄底是国家高铁网的区域节点
- 湖南 “三纵五横” 高铁网：娄底是湘中核心枢纽，纳入全省重点布局。
长株潭都市圈 + 中部崛起：娄底是长株潭向西、向南辐射的桥头堡。
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娄底，湖南最年轻地级市，靠天生区位 + 国家干线 + 省级力推 + 十五五窗口期，躺着成为五向高铁枢纽，再添 3 条 350 高铁，未来就是湘中 “米字高铁中心”，潜力直接拉满！
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