转自：新华财经
新华财经上海2月17日电（记者 王鹤）在2026年中央广播电视总台春节联欢晚会合肥分会场上，16架亿航智能EH216-S无人驾驶eVTOL（电动垂直起降航空器）编队阵列与22580架新一代编队无人机共同打造出一场科幻感满满的空中视觉盛宴；峰飞航空自主研发的全球首个eVTOL水上机场则亮相春晚宜宾分会场，为舞蹈表演建成了一座未来感拉满的“专属舞台”。
在表演中，峰飞航空水上机场平稳停靠于长江滨水江面，与江水相映成趣。水上机场总长36.5米，是eVTOL航空器的起降与停靠区域，亦是高度集成的低空经济智慧空港系统，满足乘客候机休息以及智能调度与通信功能。甲板上铺设高效光伏板，可为平台及eVTOL航空器补充动力，实现“零碳”运行。
水上机场突破了传统基建占地广、周期长、投入大的限制，从运抵到投入使用，仅需数小时。这意味着，它可以在江河湖海快速部署，无论是突发应急救援、大型活动保障，还是海岛旅游开发，都能即刻构建起一个完整的低空交通节点。
从eVTOL产品到水上eVTOL机场，中国低空经济完成了从“飞行器研发”到“基础设施构建”，再到“商业化场景验证”的产业闭环。春晚充满低空元素的视听盛宴，不仅是低空经济成果的集中展示，更释放出明确信号：中国低空经济的生态拼图正在加速成形。
需要指出，春晚呈现的低空元素，离不开过去一年低空经济的厚积薄发。2025年被认为是中国低空经济从“概念验证”走向“商业化运营”的元年。这一年，从中央到地方的低空经济支持政策密集出炉；各路资本蜂拥投向eVTOL及相关基建类企业；亿航智能载人级eVTOL 实现“四证齐全”，迈过商业化门槛……
业内人士认为，目前，中国不仅有全球领先的各类低空飞行器，更在定义未来城市空中交通的底层架构。当顶层设计与基础能力逐步就绪，产业将自然而然地转向产品的商业化落地。
展望马年，中国eVTOL产品有望迎来“取证爆发期”。
峰飞航空继载物版“凯瑞鸥”V2000CG集齐适航“三证”并开始交付后，其载人版eVTOL预计在2026年底至2027年初完成TC（型号合格证）取证。此次水上机场的亮相，不仅是在展示基建能力，更是在为其载人版飞机的商业化运营铺设应用场景。
沃兰特航空的VE25型eVTOL预计在2026年底至2027年初取得TC证。此前，沃兰特已获1500多架eVTOL订单，其中包括一定数量的确认订单。
沃飞长空eVTOL产品AE200亦有望在2026年完成TC取证。沃飞长空在成都未来科技城的全球总部基地一期项目已主体封顶，预计2026年投产。
随着多款机型陆续完成适航取证，市场竞争将从单一的产品性能比拼，升级为产业链、生态链的综合实力角逐。
业内人士指出，低空经济腾飞不是百米冲刺，而是一场马拉松，是庞大而复杂的系统工程，需要空管系统的迭代升级、低空智联网的全面覆盖、公众接受度的逐步培育，以及可持续商业模式的反复验证。从电池续航能力到安全保障体系，从空域精细化管理到行业标准统一，每一个环节的成熟都需要时间和实践打磨。
2026年，我们有望见证更多航线被批复、更多飞行器成功取证、更多低空起降点顺利建成，为“随时起飞”的低空未来蓄势。
编辑：李一帆
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