2026 款佳能戴尔 SuperSlice 公路车全新发布|佳能戴尔supers|公路车|前叉|车架|轮组

佳能戴尔（Cannondale）正式推出 2026 款 SuperSlice 公路车，作为品牌旗下专攻铁三与计时赛的旗舰车型，新车在空气动力学设计、车架刚性、骑行舒适性与整合化设计上完成全面升级，旨在为职业车手与业余爱好者打造兼具极致速度与实用体验的竞技利器。从赛道竞速到长距离铁三赛事，新款 SuperSlice 都试图打破 “气动车型必牺牲舒适” 的行业固有认知，同时在细节处适配现代骑行的全场景需求。

空气动力学：迭代优化，风阻再降

2026 款 SuperSlice 的气动设计基于佳能戴尔风洞实验室的数千小时测试与真实公路环境的实测数据完成迭代，并非对老款的简单修改，而是从车架管型、轮廓到各部件整合的全方位重构。新车延续了品牌标志性的Kammtail Virtual Foil (KVF)虚拟鱼尾翼管型，但对管型的长宽比、过渡曲率进行了优化，在高速巡航时能有效减少气流分离，降低压差阻力。

车架的关键气动区域 —— 头管、下管、坐管与后上叉的衔接处，均采用一体化顺滑设计，消除多余棱角与缝隙；隐藏式前叉肩盖与头管无缝融合，前叉叉腿的气动造型也与前轮形成气流协同，减少轮组与车架之间的扰流。佳能戴尔官方数据显示，相比 2024 款 SuperSlice，新车在 45km/h 的巡航速度下，整车风阻系数降低约 8%，这一提升在长距离计时赛与铁三的骑行段中，能转化为可观的时间优势。

车架材质与刚性：轻量与硬挺的平衡

新车车架依旧采用佳能戴尔高端的BallisTec Carbon碳纤维材质，但调整了碳纤维铺层的角度与密度：在五通、头管、后下叉等发力核心区域，增加高模量碳纤维的铺层比例，提升车架的踩踏刚性与转向响应性，确保车手的每一次发力都能高效传递至车轮，无多余泄力。

同时，品牌在坐管、后上叉等区域采用更具韧性的碳纤维铺层，保留一定的吸震能力，缓解长距离骑行时的路面颠簸感。官方称，新款 SuperSlice 的五通刚性较老款提升 12%，车架整体重量却微降约 50 克，车架裸重仅为 1180 克（M 码），在气动计时车中属于轻量梯队，兼顾了竞技所需的刚性与爬坡、加速时的轻量需求。

整合化设计：极简外观，实用至上

2026 款 SuperSlice 将 “一体化整合” 做到了新高度，不仅是为了气动效果，更是为了提升骑行的实用性与整洁度。新车配备了佳能戴尔全新设计的一体成型气动把组，把组与延伸副把为碳纤维一体结构，支持多档位角度调节，适配不同车手的骑行姿势与赛事需求（计时赛 / 铁三）。把组内部预留走线通道，刹车线管、变速线管与码表支架线管均隐藏其中，彻底告别外露管线的扰流与杂乱。

车头处搭载品牌专属的隐藏式码表支架，支架与头管盖一体化设计，可兼容主流码表品牌，且能根据需求调整高度，同时不破坏车头的气动轮廓；坐管采用全内藏式设计，坐管夹隐藏于车架后三角内部，坐管的气动造型延续至坐垫下方，进一步优化尾部气流。此外，新车还配备了整合式气动水壶架底座，水壶架与车架贴合度更高，减少侧面扰流，且底座支持快拆，方便赛事中补水。

骑行适配性：多场景可调，兼容全规格

佳能戴尔在新款 SuperSlice 上大幅提升了车型的适配性，打破了传统计时车 “姿势固定、调整空间小” 的局限。新车的坐垫滑轨支持前后大范围调节（最大调节距离达 80mm），车手可根据自身身材、赛事类型调整骑行姿势，无论是追求极致气动的低趴姿势，还是长距离所需的相对舒适姿势，都能实现精准适配。

轮组兼容方面，新车可适配 700c 全规格轮组，从 28c 的窄胎到 32c 的宽胎均可安装，兼顾公路竞速的低滚阻与长距离骑行的舒适性；刹车系统采用平装式碟刹设计，前刹车隐藏于前叉叉腿后方，后刹车位于五通下方，既保证了刹车制动力与散热性，又不影响车架的气动布局，且支持 160mm 刹车碟片，制动效果更稳定。

此外，新车还预留了铁三赛事所需的营养补给安装位，车架下管与坐管处可加装整合式补给盒，方便车手在长距离骑行中取用能量胶、水壶等物资，无需额外安装外挂配件，保持整车气动完整性。

配置与版本：覆盖不同需求层级

2026 款 Cannondale SuperSlice 将推出多个配置版本，满足从职业车手到入门铁三爱好者的不同需求，全系均为 M 码起的多尺寸车架，适配不同身高的车手。

SuperSlice Hi-MOD Dura-Ace Di2
：旗舰顶配版，搭载 Shimano Dura-Ace Di2 9270 电子变速系统、佳能戴尔碳纤一体气动把组、品牌高端气动轮组，整车重量约 7.8kg，为职业赛事量身打造；
SuperSlice Hi-MOD Ultegra Di2
：次顶配版，配备 Shimano Ultegra Di2 8170 电子变速，其余核心部件与旗舰版一致，性价比更高，适合资深业余车手；
SuperSlice Ultegra Mechanical
：机械变速版，搭载 Shimano Ultegra 6800 机械变速，车架为 BallisTec Carbon 基础款，适合入门铁三与计时赛爱好者，是进阶的高性价比选择。

所有版本均标配真空胎、整合式气动水壶架、隐藏式码表支架，无需额外加装核心配件，开箱即可投入使用。

官方定价与上市信息

2026 款 Cannondale SuperSlice 各版本将于 2025 年第四季度率先在欧洲、北美市场上市，2026 年第一季度登陆亚洲市场（含中国）。官方定价方面，旗舰版 SuperSlice Hi-MOD Dura-Ace Di2 售价约 11999 欧元，次顶配版 Hi-MOD Ultegra Di2 约 8999 欧元，入门机械版约 5999 欧元，国内售价将根据市场情况略有调整，具体信息以佳能戴尔中国官方发布为准。

佳能戴尔公路车品类负责人表示：“新款 SuperSlice 的核心设计理念是‘无妥协的速度’，我们希望车手在追求极致气动的同时，也能拥有舒适的骑行体验与灵活的适配性，无论是职业赛场的短距离计时赛，还是铁三的长距离骑行段，它都能成为车手的最佳搭档。”

核心参数汇总（M 码）

项目

配置 / 参数

车架材质

BallisTec Carbon 碳纤维

车架裸重

1180g

气动设计

优化版 KVF 虚拟鱼尾翼管型

刹车系统

平装式碟刹，兼容 160mm 碟片