管制员们在塔台内护航安全飞行。
2月17日早上8时，在太原机场近70米高的民航山西空管分局塔台上，管制员陈雪玲发出的指令清晰利落，30秒后，一架空客A320呼啸升空，融入澄澈的晨空。正月初一，有不少人搭乘飞机出游或探亲，记者获准登上塔台，近距离感受管制员的忙碌日常。
观六路听八方
在塔台顶层360度全景管制厅内，透过环形玻璃，整个机场的跑道、滑行道、停机坪尽收眼底，但管制员们的目光始终聚焦在眼前的电子屏幕上。
塔台是机场的制高点，也是机场运行的“大脑”。春运期间，面对1个小时就有数十架次的航班起降，在岗的时段里，陈雪玲和同事们每分钟至少要发出20条指令。高度、航向、速度、起飞、进近、降落……作为“空中交警”，他们必须做到眼观六路、耳听八方，全力守护飞行安全。
屏幕上，一条新投入使用的跑道数据清晰呈现——这是2025年年底刚刚启用的南跑道，它接替了正在进行综合改造的原北跑道，以更先进的导航设备和更优化的布局保障航班运行。
时间回拨至2025年12月25日清晨7时。“东方6937，你是太原武宿机场新跑道投运后首架起飞的航班。祝你御风而起，一切顺利！地面静风，跑道31L，可以起飞！”收到塔台的指令后，在引擎轰鸣声中，山西航空枢纽正式迈入“新跑道时代”。
陈雪玲是新跑道首句指令的发出者，她说：“用上新跑道，起降的航班更多了，我们的责任也更大了。”
电波中传温暖
管制室内的数十个电子屏，不间断显示着跑道运行情况、气象要素等信息。还有很多密密麻麻移动着的绿点，绿点下标有航班号、飞行高度、速度等数据，是飞机在太原空域内飞行的实时状况。管制员有的紧盯雷达显示屏，查看所辖空域内所有飞机所处位置、飞行高度、飞行速度，有的正用管制话筒与机长对话，下达着上升、下降、增速、减速或起飞降落等指令。
“跑道31L，可以落地，欢迎回家。”管制员耳朵上挂着耳麦，指令一句接着一句，但细心的人能发现，春节期间的无线电通话里，多了一些温暖。“算是给自己添点年味，”塔台管制室主任马帼廷说，“虽然看不见彼此，但一句问候，会让飞行员有回家的感觉。”
“我们面对的，不光是雷达上的一个个亮点，更是一架架飞机上那么多鲜活的生命。”管制员王凯说：“工作中，会遇到各种突发状况。比如旅客身体不适、航班需要紧急降落等。这个时候，我们必须是保障航班安全飞行的坚强后盾。”
守护飞行安全
25岁的燕佳文是塔台里最年轻的管制员之一，这是她经历的第二个春运。记者见到她时，她刚结束一轮高强度指挥。
“压力确实大。”燕佳文坦言，由于需要精神持续高度集中，管制员通常每2小时倒班一次，而且每个工作席位上至少2人同时监控，“看起来只是说话、下指令，但每个指令都要综合判断飞机位置、天气条件、周边航班、跑道状态等。”
她说：“我们虽然没有亲身驾驶飞机，但是通过专业的系统信号引接处理和显示，机组的每一个操作，我们都很清楚。特别是遇到机组请求直飞、绕飞，或者天气突变时，必须几秒钟内做出最安全的决策，我们的工作不允许出错。”
休息间隙，燕佳文常会向前辈们请教，提升自己的业务水平，“每次看到飞机平安起降，就觉得自己在做一件特别有意义的事”。
暮色渐深，塔台玻璃外，跑道灯光如琴键般亮起。席位上，又一轮值班已经开始。春运开始后，每一个昼夜，管制员都是这样度过。一架架航班起落，在旅客“看不见的地方”，有一群人在默默守护。
来源：太原日报
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