电车界2月18日消息
据electrek报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新数据显示，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀运营的“Robotaxi”车队又报告了五起新的碰撞事故，自2025年6月该服务启动以来，事故总数已达14起。
新提交的文件还披露，特斯拉此前悄然将一起早期事故升级，增加了一项住院治疗伤害的说明——该公司从未公开披露这一情况。
新数据来自NHTSA自动驾驶系统（ADS）事故报告数据库的最新更新。
12月和1月新增五起事故
特斯拉在2026年1月提交了五份新的事故报告，涉及2025年12月至2026年1月期间发生的碰撞。五起事故均涉及在奥斯汀“经核实启用”自动驾驶系统的Model Y车辆。
新报告的事故包括：一辆直行车辆以17英里/小时的速度与固定物体相撞；一辆静止的特斯拉与一辆公交车相撞；一辆车以4英里/小时的速度与一辆重型卡车相撞；以及两起特斯拉倒车时撞上物体的事故，分别以1英里/小时撞上电线杆或树木，以及以2英里/小时撞上固定物体。
与数据库中此前所有特斯拉事故一样，这五起新事故的叙述详情均被完全编辑为“机密商业信息”。
特斯拉仍是唯一一家通过NHTSA保密条款系统性地向公众隐瞒事故细节的ADS运营商。Waymo、Zoox以及数据库中的其他所有公司都提供其事故的完整叙述描述。
特斯拉悄然升级一起七月事故，增加住院说明
在更新的数据中，隐藏着一份对2025年7月事故的修订报告，特斯拉最初将该报告申报为“仅财产损失”。
2025年12月，特斯拉提交了该报告的第三版，将伤害严重程度升级为“轻伤/住院”。
这意味着有人在一起特斯拉“Robotaxi”事故中需要住院治疗。原始事故涉及一次以2英里/小时速度右转时与一辆SUV发生的碰撞。
特斯拉在事发五个月后才承认有人住院，这使其本就大量编辑的事故报告引发了更多疑问。
事故率持续恶化
随着目前记录在案的事故达到14起，特斯拉在奥斯汀的“Robotaxi”事故率仍在恶化。
根据特斯拉2025年第四季度财报的里程数据（显示截至11月累计付费里程约70万英里）推算，到2026年1月中旬，车队总里程可能已达到约80万英里。这意味着每行驶57,000英里就会发生一次事故。
讽刺的是，特斯拉自己的数据恰恰证明了其问题所在。特斯拉的《车辆安全报告》声称，美国普通驾驶员平均每行驶229,000英里发生一次轻微碰撞，每行驶699,000英里发生一次重大碰撞。
以特斯拉自己的基准衡量，其“Robotaxi”车队的轻微碰撞率几乎是其声称的正常人类驾驶员水平的四倍。
而且，几乎所有里程都是在经过培训的安全监控员在车内随时可以干预的情况下完成的——这意味着他们很可能还阻止了更多特斯拉系统无法避免的事故。
若以NHTSA更广泛的警方报告事故平均值（约每50万英里一起）计算，情况更糟：特斯拉车队的事故率大约是人类的八倍。
与此同时，Waymo已累计超过1.27亿英里的完全无人驾驶里程，无安全驾驶员、无监控员、无跟踪车。
独立研究显示，与人类驾驶员相比，Waymo可将导致伤害的事故减少80%，将导致严重伤害的事故减少91%。
在同一NHTSA数据库中，Waymo仅在奥斯汀就报告了51起事故，但其车队在该市行驶的里程数比特斯拉受监控的"robotaxi"多出数个数量级。
以下是特斯拉与奥斯汀Robotaxi服务相关的ADS事故完整列表：
（电车界编译）
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