从一颗小螺丝看国产车与日系车的真实差距|修车|卡罗拉|国产车|日系车|螺丝|雷凌

从一个小螺丝看国产车跟日系车差距到底有多大？

目前的国产车和日系车到底有没有差距？有多少差距？我是觉得如果从配置这方面来讲，国产车一定是日系车绝对是甩好几条街，它不灵，要配置没配置，要啥没啥。但是有一点，比如从我修理工的角度来讲一讲日系车跟国产车。

·说一下日系车螺丝这件事，其实螺丝很简单，大家都觉得这东西没什么技术含量，但是要是从深度的来讲一讲螺丝可有门道了。比如拿设计上来说，国产车的螺丝设计的我就服了，比如12的、13的、14的、15的、16的、17的、18的、19的全用一个遍。

修国产车得拉一个工具箱过来，因为螺丝有很多种，用很多扳手、很多套头还行。但对于日系车来说就那么几种，比如10、12的、14的、17的、19的搞定了，完活完事。就这么几颗螺丝，一看这个应该是12的，那它就是12的就完事了，它不可能是13的，也不可能是15的，修车起来比较方便。

·还有螺丝的问题，哪怕是这颗螺丝现在已经很锈了，觉得螺丝可能都已经很难拆下来了。但是我跟你这么讲，大多数的日系车的螺丝一旦用扳手给它松动了，剩下的用手拧就OK了，螺丝强度就是这样的。但是大多数的国产车螺丝不到最后一圈，必须用扳手拧到最后，也就说用手根本就拧不动。

·还有日系车其实在车的生产线上的时候螺丝用的也非常有讲究，比如现在卡罗拉、雷凌也好那种车，会发现发动机舱里边一掀机盖，螺丝既有紫色的，又有黄色的，又有绿色的，各种油漆各种颜色，这是干什么的？其实就是每一个螺丝的强度是多少，耐腐蚀性是多少，用在每一个地方的螺丝，它都有很大的讲究。但是国产车大多数只能说大多数是没有这些讲究的，也就是说从品质、可靠性上面来讲，目前的国产车跟日系车差距还是非常大的。