用户共创的第二站是体验优化。内测用户开着试制车行驶超过100万公里，最北到漠河，最西到喀什，最南到三亚。他们发现了座椅加热的温控偏差，报告了车机系统的偶发卡顿，建议了卫星通信的操作逻辑。这些反馈在量产前全部修复。如今，领克900登上春晚。170万用户中的每一个“我”，都能在镜头里看见自己的贡献。产品定义有我，体验优化有我，品牌传播有我。领克与用户共创，不是营销话术，是研发流程、是服务标准、是品牌基因。领克900上春晚，是这份基因的自然表达。
2026年春晚义乌分会场，领克900亮相。这台车的春晚之旅，始于170万用户中的每一个“我”。
用户共创的第一站是产品定义。领克产品经理带着原型车方案，跑了17个城市，开了43场用户座谈会，收集了2000多份反馈问卷。双180°旋转座椅的创意来自成都一位二胎妈妈，她说“长途旅行时想看着孩子”；电动天地门的雏形来自北京一位露营爱好者，他说“后备箱要是能坐人就好了”。
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用户共创的第三站是品牌传播。领克900上市后，5万车主在社交平台自发分享用车体验，累计发布超过10万条内容，总曝光量超过20亿次。魏晨、郭富城的车主身份，被粉丝主动挖掘、自发传播，不是品牌公关稿。
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