买混动车必看！插混和增程的区别到底在哪|发动机|变速箱|增程|油耗|混动车|激光雷达|燃油

现在买混动车的人越来越多，但“插混”和“增程”常常让人绕晕。其实两者核心区别就俩字——发动机能不能“直接驱动车轮”。插混像“燃油车+电动车”的结合体，发动机和电机都能推车轮跑；增程更像“电动车+移动充电宝”，发动机只负责发电，车轮全靠电机转。

先看动力结构。插混有独立的两套动力系统，发动机、电机都能直驱车轮，还带变速箱、动力分配系统，结构复杂得像“全能选手”；增程是串联架构，发动机和驱动端完全解耦，只发电不碰车轮，去掉了传统变速箱，结构简单得像“专一的发电员”。比如插混车跑高速，电量低于20%时发动机直接介入驱轮，同时补电；增程车跑高速，没电了发动机启动发电，车轮还是靠电机转，加速会有点“绵”。

再讲工作原理。插混能切换纯电、混动、燃油三种模式：纯电时发动机关闭，电机驱；混动时发动机和电机一起跑，要么直驱要么发电；燃油模式就是纯油车状态。增程只有两种模式：纯电时电机驱，亏电时发动机发电给电池或电机，全程电机转。插混的能量转换效率更高，因为发动机直接参与动力；增程多了“发动机→电→电机”的步骤，高速时能量损耗超20%，油耗比插混高5%-10%。比如1.5T增程车跑高速，油耗大概7-9L，插混可能只要4-6L。

优缺点也很明显。插混的优势是模式灵活，能油能电，长途不慌，亏电油耗低（比如比亚迪秦PLUS DM-i馈电3.8L/100km）；但结构复杂，后期保养要换变速箱油，比增程贵。增程的优点是驾驶体验像纯电，安静平顺，纯电续航长（很多车型100-200公里），比如零跑C11增程版212公里纯电，一周充一次够通勤；但高速油耗略高，动力受电量影响——理想L9满电加速5秒多，亏电就降到9秒。

选车关键看用车习惯。如果家里能装充电桩，每天通勤≤100公里，选增程准没错。比如理想L7纯电180公里，冬季衰减也够市内跑，一个月不用加油，车机、按摩座椅、大屏幕这些配置还全；要是没条件装桩，每月跑2次以上长途，插混更实用。比如表哥跑业务没桩，买了插混轿车，快充半小时够跑一天，高速没电了发动机直驱，综合续航1000公里以上，不用找桩也不慌。

还要注意那些“隐形区别”：保养上，插混要换变速箱油，一年大概1500-2000元；增程只要常规保养发动机，一年1000元左右。保值率方面，插混（比如比亚迪）3年保值率约65%，增程（理想、问界）约60%，热门品牌差距不大。电池都有终身质保，不用怕坏，只要不是人为损坏厂家兜底。

最后给个“懒人指南”：城市代步党（有桩+年长途＜5000公里）选增程，比如理想L7、问界M5；充电困难户/长途狂魔（没桩+年长途＞1万公里）选插混，比如比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L HI·P。纠结的话去试驾，重点感受馈电时的噪音——增程发动机发电噪音要≤55分贝，插混发动机驱动噪音≤65分贝，再试试底盘，插混带变速箱过减速带更稳。