嘴上说沟通，手上却出招，这种戏码并不新鲜。高市早苗在众议院选举取胜之后，对外摆出一副“冷静应对”的姿态，转头就在钓鱼岛方向掀起浪花。
日本海上保安厅的船直扑钓鱼岛，中国海警随即出动，场面很清楚，力量对比更清楚。这一回，东海没有悬念。
高市早苗在众议院选举取胜后，曾对外释放出“从国家利益出发，重视沟通、冷静处理双边相关议题”的表态，话语间看似保持克制，态度趋于温和。
但实际政治博弈中，行动往往比表态更具说服力。就在其相关言论公开后不久，日本方面便在钓鱼岛问题上露出强硬姿态，海上保安厅PL-201号海保船直接驶向钓鱼岛海域。
据悉，这艘海保船此次行动并非常规巡逻安排，而是特意发起的抵近挑衅，目的就是为了强化日本在该海域的存在感，同时呼应国内相关势力的诉求。
这种“嘴上降温、手上加压”的操作，并非首次出现。自2012年日本政府上演所谓钓鱼岛“国有化”闹剧后，日本海上保安厅在该海域的活动频率便大幅增加。
日方多采用“切香肠”式的低强度挑衅，一次次抵近、一次次试探，试图将这种非法挑衅行为常态化，模糊钓鱼岛的主权归属事实，改变该海域的原有格局。
此次高市早苗主导下的行动，本质上是延续了这一思路，只是相较于以往，动作更为急躁，针对性也更为明显，试图通过海上行动巩固自身的强硬形象。
面对日方海保船的非法抵近，中方并未丝毫懈怠，迅速启动应对机制，海警舰艇编队及时出动，直奔钓鱼岛相关海域开展维权巡航行动。
据官方通报，2月10日，中国海警2503舰艇编队已在钓鱼岛领海内开展巡航，而在日方此次挑衅行动发生后，中方又有4艘海警船相继驶入钓鱼岛周边海域，行动节奏清晰、态势稳健。
此次中方出动的海警船中，编号2503的新型海警船尤为引人关注。该船基于052D型驱逐舰舰体改造而成，综合性能处于领先水平。
其满载排水量约5000吨，最高航速可达30节，配备有76毫米速射舰炮、近防炮以及直升机库，既能满足远洋自持巡航需求，又具备强大的执法威慑能力。
相较于日方出动的PL-201号海保船，中方2503号海警船在体量、舰龄和火力配置上都占据绝对优势，两者同框对比，日方船只显得尤为单薄。
中方海警船抵达相关海域后，按照既定流程开展巡航执法，全程保持专业克制，同时明确传递出维护领土主权的坚定立场，有效遏制了日方的挑衅势头。
事实上，中方在钓鱼岛海域的巡航执法行动，早已实现常态化，并非针对日方此次挑衅的临时应对。中国海警局此前公布的数据显示，2025年中方在钓鱼岛的巡航天数达到了357天。
这意味着，除极端恶劣天气外，中方海警船几乎每天都在钓鱼岛海域开展巡航执法，持续强化对该海域的有效管辖，切实维护国家的领土主权和海洋权益。
2025年以来，中方海警在钓鱼岛海域的巡航行动还实现了新突破，当年3月，中国海警船在钓鱼岛领海内连续停留时间长达92个小时，刷新了此前的纪录。
同年5月，中国海警船还在钓鱼岛领海内出动舰载直升机，在钓鱼岛领空范围内开展相关活动，实现了海空立体巡航的新突破，进一步完善了维权管控模式。
中国海警局相关负责人曾表示，过去5年来，中方累计组织钓鱼岛领海巡航134次，动用舰艇55万艘次、航空器6000架次，持续优化管控模式，提升维权能力。
这种常态化的巡航执法，不仅有效震慑了各类非法侵权行为，也向外界清晰传递出：钓鱼岛及其附属岛屿是中国的固有领土，中方对其拥有无可争辩的主权。
从历史、地理和法理角度来看，钓鱼岛及其附属岛屿的主权归属中国，有着坚实的依据，是不容置疑、不容篡改的事实。钓鱼岛及其附属岛屿位于台湾岛东北部，是台湾的附属岛屿。
早在明朝初期，中国就将钓鱼岛列入防区，清朝沿袭明朝做法，继续将其纳入中国海防范围，并明确置于台湾地方政府行政管辖之下，中国渔民世世代代在该海域从事渔业生产活动。
1971年，美日签署《关于琉球诸岛及大东诸岛的协定》，擅自将钓鱼岛的“施政权”归还给日本，这种私相授受的行为，严重侵犯了中国的领土主权，是非法、无效的。
中国政府历来不承认日本对钓鱼岛的非法占有，先后通过国内立法、发布领海基线、向联合国交存相关海图等方式，明确钓鱼岛属于中国的领土范围。
针对日方在钓鱼岛问题上的各类侵权挑衅行为，中方始终通过外交交涉、执法维权等合法途径予以回应，立场明确、态度坚定，从未有过丝毫动摇。
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