2026年2月上旬，卫星拍到一堆苏-57齐刷刷停在远东的杰约姆吉基地，足足15架，离我们黑龙江边境直线距离不到400公里。
从那些卫星图可以看到，黑压压的机影排开，配上周边18架苏-35和几架米格-31，气势确实足。
苏-57，本来是俄罗斯空军的一张王牌，从设计到服役，路走得磕磕绊绊。
早在2010年左右，第一架原型机就下线了，鸭翼加矢量喷管，专攻近距格斗，隐身性能也算凑合。可生产一拖再拖，西方制裁卡住供应链，电子元件、钛合金啥的进不来，共青城那家航空厂成了瓶颈。
2019年签了76架的合同，本想2027年全交，可到现在，2026年刚开头，交付量还少得可怜，总数也就二三十架，能飞的更有限。发动机问题也老大难，本该上“产品30”提升机动性，结果还得用苏-35的旧款顶着，出勤率低迷。
可俄乌冲突打到现在，这些宝贝机子本该上前线冲锋，可实战里头，对地打击弱，远距对射也吃力，干脆就低调护航。俄罗斯空军高层肯定头疼，数量少还得防损失，一损就心疼。
此次转移，就发生在2月上旬，乌克兰军事网先爆的料，西方卫星图像一证实，全网炸锅。15架苏-57，从中西部基地拔营，直奔哈巴罗夫斯克边疆区的杰约姆吉，路程九千多公里，基本是俄罗斯最安全的后方了。基地就在共青城附近，生产厂子几公里外，新机一出厂，就能直接拉过去试飞验收。
在卫星图上显示，机群露天停放，伴随的苏-35和米格-31也多，这阵势，等于把空军半壁江山挪家了。现役苏-57总数有限，这15架占了大头，俄罗斯空天军这么一挪，西部那些场子空了不少，防乌克兰无人机袭扰的意味浓厚。
从2022年冲突起，中西部基地就没少挨打，高价值资产得藏严实。
意图最直接的，就是保命。俄乌前线无人机满天飞，苏-57这种稀缺货，损失不大。挪到远东，离战场直线超9000公里，够远够稳。
俄罗斯官方低调，说是例行调整，可卫星不骗人，这调动规模不小。另一个层面，便于维护。共青城厂是苏-57唯一产地，新一批2026年交付的升级版，就在那等着，技术标准刚定，航电和武器系统都优化了。
当然，外界总爱多想，尤其是离黑龙江这么近。280到400公里，直线飞过去眨眼的事。可中俄关系摆那，新时代全面战略协作伙伴，早就不结盟不针对。两国边境货物流通顺，军方交流热络，这点调动，压根不是冲着谁。俄罗斯空军这么干，更像是借地利护资产。
这转移还透着俄空军整体思路。苏-57虽是五代机，可在俄乌实战里，空优属性强，对地弱，优先级还比不过苏-34轰炸机。挪到远东，等于腾出手来，西部主力换苏-35顶上，前线稳住。基地里头，米格-31BM管高空截击，米-8运补给，全套配置齐活。
俄罗斯媒体报道时，强调这是强化太平洋方向，护航图-95出白令海，防范外部干扰。日俄千岛群岛那点旧账，时不时冒头，苏-57在这，平衡力量。西方那边，F-35巡航亚太，俄罗斯自然得回应，可这回应稳当，不张扬。苏-57的隐身涂层和相控阵雷达，在太平洋空域，能发挥更好，避开复杂电磁环境。
去年底，中俄空军联合巡航东海一轮，默契十足。远东基地这么近，未来白令海行动，苏-57伴飞可能性大，增强威慑不费力。两国空军交流本就常态化，技术共享、联合演习，步子稳。
当然，俄罗斯空军也得面对现实。苏-57生产线虽在共青城，但产能提不起来，2026年首批升级机虽到手，可总数还悬。发动机“产品30”研发虽有进展，但装机遥遥无期，过渡期机动性打折。
而转移后，训练重点得转，适应太平洋任务，编队护航、远程监视，全得练熟。
卫星图一出，讨论帖刷屏，可核心没变：求稳。俄罗斯空军这么一挪，等于给自家留条后路，冲突拖长了，也得保核心战力。
此次转移，避险、维护、威慑三合一。不针对任何人。
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