2026年2月12日，印度国防采购委员会做出了一项决定——初步批准采购114架法国达索公司“阵风”战斗机，合同总额高达3.25万亿卢比（约合358亿美元）。
这一批准恰逢法国总统马克龙访问印度前夕，不仅刷新了印度单一军购项目的纪录，更将每架战机的单价推高至惊人的3.14亿美元，远超美国F-35的价格。
就在不到一年前，2025年5月的印巴冲突中，巴基斯坦空军驾驶中国制造的歼-10CE战机，据称击落了包括“阵风”在内的多架印度战机。
2025年5月7日的空战结果至今让印度空军如鲠在喉。巴基斯坦空军驾驶中国制造的歼-10CE战机，挂载霹雳-15E空空导弹，以超视距作战方式击落了多架印度战机，其中包括印度引以为傲的法制“阵风”。
按照常理，一款在实战中被证明处于劣势的武器系统，应该被采购方放弃。然而印度反其道而行之——不仅没有放弃“阵风”，反而以更高的价格、更大的规模继续采购。
目前，印度空军战斗机中队数量已缩减至29个，远低于核定42个中队的编制。米格-21已于2025年9月正式退役，其他米格-29、“美洲豹”和“幻影2000”也将在未来几年陆续退出现役。在“光辉”Mk-1A国产战机因发动机供应链问题交付延迟的情况下，印度空军面临着严重的“断档”危机。
对莫迪政府而言，“阵风”战机自2016年签约以来，就被包装为“南亚最强多用途战机”，成为印度“大国崛起”的象征符号。即便在实战中表现不佳，印度政府也始终回避对其作战效能进行公开评估，反而通过官方媒体宣传“阵风”在“朱砂行动”中的所谓“出色表现”。
这种叙事虽不符合战场真实，却能有效安抚民族主义情绪，转移公众对经济增速放缓等民生问题的关注。2029年大选临近，莫迪政府需要不断制造“强国成就”来巩固支持率。
在当前国际格局下，印度确实难以买到更好的战机。中国歼-10CE性能出色，但中印关系决定了中方不可能向印度出口。美国F-35只售予“最紧密盟友”，且需接受严格的技术监控。俄罗斯苏-57受乌克兰战争影响，交付周期大幅延长、保障体系日益脆弱。
相比之下，“阵风”成为印度唯一可行的选择。印度已建立完整的“阵风”后勤体系，包括飞行员训练、备件供应、维修网络和武器集成。更换机型意味着数年磨合期和巨大的额外成本。
这笔订单的核心价值不在战机本身，而在其附带的“本土组装与技术转移”条款。根据协议，仅有18架由法国原厂交付，其余96架将在印度本土组装，国产化率将从30%逐步提升至60%。
对印度而言，这是一次“曲线救国”的战略尝试。通过“阵风”本土化生产，印度希望培养工程师队伍、建立质量控制体系、打通复合材料与精密加工产业链，为下一代先进中型战斗机计划积累经验。358亿美元看似天价，但若能撬动本土航空产业链升级，长远看未必“亏本” 。
在印度，军购从来不是纯粹的国防行为，而是政商军三方的利益盛宴。358亿美元订单中，预计有30%-40% 将流入印度本土企业，包括信实工业、塔塔集团、巴拉特电子等巨头。
尤其值得注意的是DRAL公司——由法国达索与印度信实工业合资成立，后者创始人穆克什·安巴尼与莫迪政府关系紧密。将96架战机的组装任务交给DRAL，不仅创造了数万个就业岗位，更向核心支持者输送了巨额利益。
歼-10CE搭载国产KLJ-7A型氮化镓有源相控阵雷达，探测距离达220-260公里，T/R组件数量约1200个。而印度“阵风”战机的RBE2-AA雷达探测距离仅约150公里，T/R组件仅836个。这意味着在超视距作战中，歼-10CE能比“阵风”早30%发现对方。
2025年空战中，巴方正是凭借雷达优势，在181公里外锁定“阵风”，发射霹雳-15E导弹后自身雷达静默，规避了暴露风险。
霹雳-15E空空导弹射程达200公里，采用双脉冲发动机和双向数据链，末端加速至4马赫。在实战中，由预警机通过数据链实现“A射B导”，“阵风”甚至未进入自身导弹射程即被击落。
更关键的是，歼-10CE与ZDK-03预警机、地面防空系统实时共享数据，形成“雷达静默→远程发射→预警机制导”的闭环。而印度因俄制、法制装备数据链不兼容，各型战机陷入 “信息孤岛” 。
歼-10CE单价仅约4000万美元，仅为“阵风”的六分之一。这意味着，用购买一架“阵风”的钱，可以购买六架歼-10CE。在实战中，六架歼-10CE构成的体系化作战能力，远非一架“阵风”可比。
巴基斯坦目前已装备约20架歼-10CE，后续36架也已在交付计划中。此外，巴基斯坦还有40多架能够挂载霹雳-15E导弹的“枭龙”Block3战机，老版“枭龙”也正在升级。
这意味着，即使印度全部接收114架“阵风”，巴基斯坦也能通过体系化作战形成有效制衡。巴基斯坦的预警机、数据链联动和远程打击弹药，将能进行协同作战；而印度“万国牌”装备在协同方面几乎没有任何优势。
热门跟贴