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在2026赛季全新动力规则背景下，围场关于谁掌握优势的讨论持续升温。尽管沃尔夫公开表示红牛动力单元已成为2026年标杆，但皮埃尔-瓦谢对此保持冷静，称这不过是季前阶段常见的捧杀。

今年F1动力系统采用电能与内燃机各占50%的结构，并全面使用可持续燃料。随着压缩比、能量释放与回收效率成为关键变量，各队在测试中的表现被反复解读。梅赛德斯原本在巴塞罗那闭门测试后被视为热门，但沃尔夫在巴林却称红牛的自研动力单元表现最为突出，并指出其在直道能量释放方面优于对手。

这是红牛在与本田合作结束后，首次完全由内部打造动力单元。沃尔夫直言红牛做得非常出色，并强调其单圈与长距离能量部署都具备优势。不过瓦谢回应称，不会轻易接受标杆这一定位。他说：“大家都知道造一个引擎有多难，能够在三年半时间内完成一套新动力系统并顺利投入测试，本身已是巨大成就，但这并不意味着领先格局已经确定。”

围绕动力系统的讨论还涉及规则解释层面。据了解，梅赛德斯动力部门在压缩比条款中发现潜在灰色空间，相关问题可能提交表决。若规则细节发生调整，竞争态势仍有变数。在季前测试阶段，各队言论往往带有策略意味。红牛方面强调专注自身开发进度，而非外界评价。真正的优势归属，仍需等待赛季揭幕战在赛道上的直接对决。