坦桑尼亚在上世纪六十年代摆脱殖民枷锁后，日子过得挺艰难，尤其是内陆矿产资源运输问题大，基本靠人力和畜力拉到海岸边，效率低到不行。
中国那时候站出来帮了大忙，从1970年开始，上万工人过来建坦赞铁路，五年时间搞定一千八百多公里线路，这不光让矿石运输出去顺当多了，还带活了沿线一带的买卖和农活。医疗方面，中国也没少出力，江苏医生一批接一批过去，几十年下来帮了不少人治病，比如眼科手术做了好几百台，让当地老百姓生活改善明显。
跳到2013年，坦桑尼亚经济有点起色，他们想建个深水港来拉动贸易，就找上中国谈合作，项目定在巴加莫约，计划投一百亿美元，不止建港，还带经济特区，能给当地添上万个岗位。大家当时觉得这事儿靠谱，能让东非贸易更热闹。
马古富力上台后，政策有点变，2015年项目刚破土，就开始挑条款的刺，到2019年干脆全停了，说中国开的条件太严，运营权长达99年，还免税什么的，他觉得这影响国家控制。
结果就把合约搁置，转而想拉其他伙伴进来，本来以为英国和日本能给出更好方案，谁知道英国那边一聊具体，就要更长的运营期，还塞进欧盟环保标准，条件比原来还麻烦。日本呢，虽然应了声，但大港经验少，资金跟不上，方案拖了好久出不来。
项目就这么卡住，荒地长草，设备闲置生锈。失业问题跟着冒头，年轻人找工作难，街头闲逛的多。经济增速从2018年的7%滑到2022年的4.7%，天然气和咖啡这些资源堆在仓库，出不去口。
邻国吉布提和肯尼亚借着中国合作，港建好铁路通，经济蹭蹭涨，岗位多，运费降，日子红火。坦桑尼亚这边对比之下，损失不小。
2021年哈桑接班，她一上来就审视对华事宜，到2024年转向更明显，副总统直说要扩投资贸易。巴加莫约谈事重开，但耽搁代价大，多出二十亿成本，工期推到2028年。2025年11月，政府宣布12月开工，第一阶段14泊位，深度20米，能停大船。
12月又和AGL签MoU，建三个泊位。光伏站和通信网先落地，中国帮建，偏远区电稳了，村民上网卖货顺。2024年中非论坛上，哈桑去北京签坦赞铁路激活备忘录，两国贸易额到8.88亿美元，中国连九年最大伙伴。
到2026年，港建设推进，经济区规划中，路网拉通。GDP增速2025年5.9%，2026年6.3%，失业率稳在2.6%左右，虽青年部分高点，但整体岗位增。坦赞铁路复兴，货运快，贸易额超前。
中国从2026年5月1日起，对53个非洲国家进口零关税，帮坦桑尼亚出口咖啡腰果等更便宜。合作重轨，坦桑尼亚有潜力成东非贸易中心，这次经历让他们明白，伙伴得互惠实打实。
热门跟贴