增程/插混的续航达成率到底有多“虚”？我看完这组实测，心里有点凉
我可以明确地跟大家说：如果你买增程/插混，是冲着“市区用电、高速用油、亏电油耗6-7个”这套美好叙事来的，那你得先把预期打下来。不然真到高速一跑，油耗和续航分分钟给你上一课。
最近想买增程或者插混车型的要注意了，本来想市区用电，高速用油，该省省该花花，并且厂家宣传的亏电油耗只要6-7个，可实际上10个都打不住——近日对市面上20台主流增程和插混电车进行了续航测试。言归正传，数据摆这儿，比任何口水都有说服力。
新能源汽车增程和插混车型的续航能力和油耗测试。
01.先说结论：高速120km/h一跑，续航达成率“腰斩”都算客气
很多人理解的增程/插混，是“电池很香，发动机兜底”，听起来像买了两套动力系统的保险。但现实是：高速工况就是最容易把宣传数据打回原形的地方。
在这些车辆满油满电的情况下，他们以120公里的时速在高环测试场进行了一番较量，可结果却不尽人意，其中续航达成率最高的极客9X，也只有48.58%，最低的只有39.48%。
这是什么概念？我给大家翻译成人话：你看着表显/宣传一串很美的续航数字，真上高速按120巡航，能跑出来一半都算“冠军表现”，更别提还有不到四成的。
极客9X的续航达成率最高，也只有48.58%。
如果从1到10分，我愿意给到这组“高速续航达成率”一个4分。不是说车不行，而是——很多人是拿“宣传续航”当购车核心依据的，这个落差，谁遇上都难受。
02.再说大家最关心的：亏电油耗，别再迷信6-7个了
增程/插混最核心的心理安慰之一，就是“亏电也省油”。但这次测试的第二刀更狠：亏电油耗普遍在9到11个左右。
而这些车在亏电油耗方面，成绩也是很不理想，亏电油耗普遍在9到11个左右，其中插混组第一名是沃尔沃的XC70，它采用1.5T发动机，百公里亏电油耗是8.89升。
注意啊兄弟们：8.89升是第一名。也就是说，在这批车里你想找“亏电油耗很漂亮”的，难度不小。厂家宣传6-7个的那种“想象中的生活”，在120km/h高速+亏电条件下，真的不一定存在。
沃尔沃的XC70，采用1.5T发动机，百公里亏电油耗是8.89升。
我个人不是很喜欢的是：有些人买之前只看“亏电油耗”那一行字，买完才发现自己通勤一半高速、长途一多，油耗直接奔着两位数走。这不是车坑你，是你被宣传口径“喂”得太饱。
03.为什么会这样？别怪车，怪工况和你的使用场景
说实话，这类车的逻辑从来不是“高速省油天花板”，而是“有电时体验接近纯电，没电时还能跑”。但一旦你把它当成“高速也能低油耗”的神器，它就会用物理规律教育你：
- 120km/h风阻上来，能耗就是会飙
- 电池、电驱在高速并不总是最省
- 一旦进入亏电，发动机介入频繁，油耗自然不低
所以这次测试更像一面镜子：你到底买的是“通勤工具”，还是“全场景省钱工具”？两者不是一回事。
增程及插混车型的高速纯电续航，亏电油耗，百公里能耗成本。
我也很负责任地说，买之前你至少想清楚三件事：
1)你每周高速占比多少？如果很高，别只看亏电油耗宣传
2)你能不能接受“续航达成率最高也就48.58%”这种现实？
3)你买增程/插混，是要“体验”，还是要“省钱”？两者优先级不一样
最后的最后：增程/插混不是不能买，但别用想象买车。把这组实测数据当成“预期管理”，你会更容易选到适合自己的那台。
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