一脚踢开驾驶员？特斯拉L5时代杀到，特斯拉真把L5无人驾驶给整成了？
L5无人驾驶代表了什么概念？就是你以后坐车里，方向盘、油门、刹车，全是摆设了！ 你就是个“大件行李”，上车倒头就睡，车自己带你飞。马老板画的这张大饼，摊了这么多年，终于要出锅了？
这L5“拍马杀到”了，到底是咱们真修成了正果，还是又一个比科幻片还科幻的“大饼”？ 说实话，我看着这个新闻，第一反应是怀疑，紧接着那该死的小期待又蹭蹭往上窜。
别光听马斯克吹牛，先瞅瞅这货在老家混得咋样
我们不能人家喊“狼来了”大家就信。我们先看看这货在美帝老家得克萨斯州的“黑历史”，那叫一个惨不忍睹。 数据显示，特斯拉那帮无人驾驶出租车在奥斯汀试运营了八个月，结果被人扒出来了个一地鸡毛，过去48小时里，这破车竟然有80%的时间处于“罢工”状态，真正能接单干活的时间只有可怜的19%！
更逗的是，马老板当初拍着胸脯说2025年底要搞500辆上路，后来悄咪咪改成60辆，结果你猜怎么着？最后真正跑起来的，连50辆都不到！ 这缩水能力，简直可以说比我家楼下卖海鲜的还狠，吸水袋里那水倒得比虾都多。
还有人吹这玩意多安全？拉倒吧！报告写得清清楚楚，有安全员盯着的情况下，这玩意的撞车率还是人类司机的9倍！ 跑个五万英里就来一下子，这搁谁能扛得住啊？
但是，你大爷终究是你大爷
骂归骂，气归气，咱也得摸着良心说句公道话。
为啥还得服？因为这玩意虽然现在像个“二愣子”，但它是个会自己进化的“二愣子”。
你就说现在满大街跑的特斯拉，哪个不是给马斯克免费打工的“数据矿工”？每辆车在路上跑，就跟长了眼睛似的，往总部的AI大脑里疯狂喂数据。 据说现在已经攒了70亿英里的真实路况数据了 。这就好比养孩子，虽然现在这孩子走路还老摔跤（事故率高点），但他天天不睡觉，看一万个人怎么走路，再过两年，他走起路来应该比刘翔还麻利顺溜。
而且，那个没方向盘的Cybercab，4月份真要动真格投产了 。这玩意一旦跑起来，成本能给你干到每英里20美分 。啥概念？你在北京三里屯蹦迪回家，十公里花不到三块钱，比你刷共享单车还便宜！这你受得了吗？这就是降维打击，根本不跟你玩油耗、玩保养那套旧社会的规矩了。
通勤路上，终于能当个“活人”了
其实吧，往深了想，L5最牛X的地方根本不是不用踩油门。
而是把那帮该死的方向盘、后视镜、仪表盘，全给扔了！
未来的车，那就是个长轮子的“第三空间”。早上堵车去公司，你根本不用跟人置气抢道，转过身泡杯茶，打开投影开晨会，或者干脆躺平睡个回笼觉。通勤的痛苦瞬间变享受。
这么一看，什么发动机轰鸣，什么操控感，在L5时代全成了老古董。以后你跟孩子吹牛说“爸爸当年可是单手打方向盘漂移过”，孩子可能觉得你在讲《山海经》——“方向盘？那是什么上古神器？”。
所以，回到咱这标题。恭喜特斯拉，咱们迎来了L5时代？
喜忧参半吧。
喜的是，科技这头野兽终于挣脱了最后一道枷锁。 忧的是，咱们这代老司机，马上就要变成车里的“吉祥物”了。
甭管你现在是开BBA还是开国产新能源，在L5这尊大神面前，都是弟弟。 这场戏才刚刚开始，咱们搬好小板凳，看特斯拉这个“愣头青”，到底能把汽车行业这潭死水，搅和成啥样。走着瞧！
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