阅读之前，麻烦用你发财的小手点点"爱心"，创作不易，(木子李随笔)感谢大家的支持!每日更新更多优质内容。
2026年1月中型SUV销量榜单出炉。市场格局迎来反转。常年领跑的特斯拉Model Y让出冠军。途观L强势登顶。中型SUV市场呈现头部集中、中部混战、尾部暴跌的极端分化态势。合资燃油车短暂回暖。新能源与国产车稳步渗透。行业淘汰赛全面打响。
中型SUV赛道整体降温。热度远低于轿车与紧凑型SUV。全月仅6款车型销量破万。头部与尾部销量差距巨大。前十之后销量跌至5000台以下。30名开外仅几百台甚至几十台。合资品牌主导的中型SUV市场面临双重冲击。市场规模没有扩大。竞争烈度持续提升。
途观L以两万余台销量登顶。探岳位列前三。大众双雄合计销量近4万台。依旧是市场中坚力量。特斯拉Model Y排名第二。1.6万+销量在纯电中型SUV中无人能及。
德系日系占据前十主流。豪华品牌销量坚挺。奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC全部上榜。三款车型总销量超3万台。高端消费需求稳定。昂科威、汉兰达守住市场基本盘。瑞虎8排名第四。成为国产燃油中型SUV代表。极氪7X闯入前十。新势力展现强劲竞争力。
11-30名成为国产新能源与合资二线主战场。皇冠陆放、红旗HS5、捷途X70销量在5000台上下。零跑C10、领克08 EM-P、海狮06EV、宋L DM形成规模效应。产品阵容持续扩大。沃尔沃XC60、锐界排名第27。传统合资二线车型压力剧增。价格与品牌双重挤压下生存空间缩小。
30名之后销量断崖式下滑。蔚来ES6、问界M5、揽胜极光月销不足千台。冠道、奥迪Q6L e-tron、蔚来EC6仅300台左右。威飒、英菲尼迪QX50、宝马iX3销量未能破百。热门车型集体遇冷。缺乏竞争力的车型快速被市场淘汰。
1月中型SUV销量榜打破固有格局。Model Y丢冠只是行业变化的开端。合资燃油车依靠性价比回暖。国产与新能源车型持续突破。市场两极分化越发明显。车企无躺赢可能。产品力与价格优势成为立足市场的核心条件。
【免责声明】
文章的时间、过程、图片均来自于网络，文章旨在传播正能量，均无低俗等不良引导，请观众勿对号入座，并上升到人身攻击等方面。观众理性看待本事件，
切勿留下主观臆断的恶意评论，互联网不是法外之地。本文如若真实性存在争议、事件版权或图片侵权问题，请及时联系作者，将予以删除。谢谢
热门跟贴