正值中国春节临近，令人意想不到的是，中日之间的航班，再次遭遇断崖式削减。春运第一周，中日间就取消了多达1292班航班。
就在这个时候，日本国内再度传来风声，高市早苗可能将在今年11月出席APEC峰会，并寻求访华契机。
那么中日航线骤减释放了什么信号？高市又否借APEC峰会与中方见面？
如果说官方表态还能留余地，那航空市场的数据最直白，就在日本媒体高调渲染所谓“11月访华”话题时，中日之间的航班供给却在同步收缩，而且收得非常猛。
春运第一周，中国境内往返日本的旅客量，比去年春运同期下降约54%，实际执行的航班量也下降约49%，差不多减半。
2025年12月，中国大陆赴日旅游游客数量，较前年同期减少45.3%，下滑幅度十分明显。
旅客量跌得这么厉害，航司肯定扛不住，毕竟飞机飞一次，油费、机组人员工资都是固定成本，没人坐的话，每飞一趟都是纯亏损，所以取消航线、削减航班，就是航司最直接的自保方式。
而旅客量为啥会跌得这么狠？核心还是中日关系的持续恶化，再加上一些安全因素的影响。去年11月，高市早苗发表涉台错误言论，直接引发中方强烈抗议，外交部和驻日使领馆，也多次提醒中国公民，近期尽量避免前往日本。
这种情况下，不管是旅游的、探亲的，还是出差的，都不愿意贸然去日本，毕竟谁也不想冒着风险出行，更不想因为日方的错误言行，让自己的出行受到不必要的影响。
除此之外，日本近期也频繁出现一些安全问题，比如地震、暴雪等灾害，这也进一步降低了大家去日本的意愿。
还有一个关键信号，国内多家航司从去年11月中旬开始，陆续发布日本航线免费退改政策，一开始仅覆盖至去年年底，后续延长至今年3月28日，之后又进一步延长至今年10月24日，几乎覆盖全年所有节假日，包括春节、五一、十一。
这其实就是一种明确的引导，相当于告诉大家，要是计划去日本，现在可以退票或者改签，不用承担损失，背后其实也是在应对旅客量锐减的现状，同时也是对当前中日关系的一种间接回应。
说完了航班的事，再说说高市早苗所谓的“11月访华”。
日本媒体现在炒得很热，称高市早苗可能在今年11月来中国深圳出席APEC峰会，借着这个机会寻求和中方见面的契机，改善中日关系。
但大家只要稍微琢磨一下，就知道这事不靠谱，尤其是结合现在中日航线骤减的情况，更能看清日本方面的真实态度。
今年的APEC第三十三次领导人非正式会议，定于11月18日至19日在中国广东省深圳市举办，这是官方确认的消息，APEC“中国年”序幕已正式拉开，全年会在中国多个城市举办约300场相关会议和活动。
作为日本首相，高市早苗理论上有资格出席APEC峰会，但这并不意味着她能借这个机会访华，更不意味着中方会愿意和她见面。
中方的态度一直很明确，不是不愿意和日本沟通，而是沟通必须建立在相互尊重、恪守共识的基础上。
2月9日，高市早苗称自己对与中国对话持开放态度，会持续推进沟通，2月10日，外交部发言人林剑便作出回应，明确表示“嘴里喊着对话、手上却忙着对抗，这样的‘对话’没人会接受”。
这句话已经说得很直白，日方要是真心想改善中日关系、想和中方对话，就不能只靠嘴说，得有实际行动。
而日方的实际行动是什么呢？高市早苗至今没有撤回去年11月发表的涉台错误言论，没有恪守中日四个政治文件和日方作出的政治承诺，反而在一些关键问题上不断挑战中方底线。
比如在历史认知问题上，日方言行不一，右翼势力抬头，无视侵略历史给亚洲人民带来的深重灾难；在涉台问题上，一再突破一个中国原则，干涉中国内政。
在安全和经贸领域，搞针对性限制，破坏产业链供应链稳定，这些都是实实在在的对抗行为，不是靠一句“愿意对话”就能掩盖的。
更值得注意的是，2月8日日本众议院选举结束，高市早苗领导的自民党获得316个议席，成为战后首个获得超过三分之二席位的单一政党，这意味着高市早苗长期执政的可能性大幅增加。
高市早苗本身是极端保守派，有意修改日本宪法，明确将自卫队写入宪法，若她长期执政，日本的“再军事化”进程可能会加速，这不仅会加剧地区紧张局势，也会进一步破坏中日关系的基础，这种情况下，中方不可能愿意和她见面。
再回到航空市场的数据上，航班数量本质上反映的是两国民间往来的热度，也是两国关系的“晴雨表”。
如果日本方面真的有改善中日关系的诚意，真的希望高市早苗能顺利访华，就应该主动采取措施修复两国关系，提升民众出行意愿，而不是一边让媒体炒作“访华”话题，一边任由中日航线持续收缩、民间往来持续降温。
驻日大使吴江浩在2月10日的新春招待会上，已把话说得很透彻。他明确指出，当前中日关系陷入邦交正常化以来最为严峻困难的局面，这个责任完全在日方。
这句话不是情绪化表态，是基于事实的官方定性，也说透了当前中日关系的核心问题——不是中方不愿意友好，是日方的言行，根本没有体现出友好的诚意。
现在的情况就是，日方一边想靠炒作“访华”话题，营造“愿意沟通”的假象，一边又在实际行动上不断伤害中方核心利益，破坏两国关系基础。
航空市场的反应，就是最真实的反馈，旅客不愿意去日本，航司只能取消航线，这种局面，不是靠一句空洞的“访华”传言就能改变的。
中日航线骤减，释放的信号其实很明确：中日关系当前处于非常严峻的局面，民间往来大幅降温，双方的互信已经受到严重破坏，这一切的责任，都在日方。
至于高市早苗所谓的“11月访华”，大概率只是日本媒体的炒作，是日方想营造“愿意沟通”假象的一种手段，没有实际诚意作为支撑，没有切实行动作为保障，这样的“访华”，根本不可能实现，也不可能改善中日关系。
毕竟，真正的对话，从来不是靠炒作出来的，而是靠实际行动争取来的。
日方要是真的想改善中日关系，真的希望高市早苗能有机会和中方见面，就应该立刻撤回涉台错误言论，恪守中日四个政治文件的承诺，停止一切伤害中方核心利益的行为，用实际行动展现诚意。
只有这样，中日关系才能止跌企稳，民间往来才能慢慢恢复，中日航线才能重新热闹起来，否则，一切都是空谈。
信源：鲁中晨报——春运第一周，58条中日航线取消全部航班
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