新春佳节，万家团圆之时，在鄂西武陵山深处的宜涪高铁建设现场，却是一派热火朝天的繁忙景象。由中铁隧道局承建的长岭隧道、顶坪隧道在春节期间不停工，200余名建设者坚守施工一线，30多台大型机械昼夜轰鸣，用汗水和坚守绘就出一幅独特的“新春奋斗图”。
2月16日，除夕。清晨7点，顶坪隧道出口施工现场已是一片忙碌。随着三臂凿岩台车的机械臂缓缓升起，留守的现场施工人员开始了新一天的钻孔作业。机器的轰鸣声、钎杆的冲击声和工人的指挥哨声交织在一起，在隧道深处回荡。
“隧道施工不能停，地质条件复杂，停工后再复工风险更大。”中铁隧道局宜涪高铁10标项目负责人表示，春节期间，长岭隧道和顶坪隧道两个关键工点正常施工，确保工序衔接不间断。
长岭隧道和顶坪隧道是宜涪高铁全线的重难点工程，其中顶坪隧道面临围岩大变形等地质难题，被列为全线控制性工程。为应对复杂地质挑战，项目团队配备了凿岩台车、拱架台车等10余台套大型机械设备，春节期间坚守岗位，确保机械化作业线持续运转。
在顶坪隧道进口，凿岩台车操作手李和江正紧握操作手柄，紧盯屏幕，控制机械臂在破碎岩层中精准钻孔。他说：“这种地质岩变频繁，每钻进一厘米都得盯着数据调参数。”尽管老家就在四川，李和江今年仍选择留守岗位：“隧道刚进正洞，正是吃劲儿的时候，等过了这段再回去看看。”
“为保障春节期间施工，项目部提前谋划，备足了钢材、水泥等主要材料，并做好留守人员的生活保障，让大家过一个安心祥和年。”项目书记郭利表示，宜涪高铁10标所在地位于深山峡谷，交通极为不便，项目部也通过各种方式让建设者感受到节日的温暖。“等高铁通了，山里的土特产就能更快运出去，老百姓出行也方便了。”
夜幕降临，工地旁的食堂里飘出饺子的香气。项目部为坚守一线的建设者们准备了丰盛的年夜饭，大家围坐在一起，虽然不能回家，但工地上也有“家”的温暖。
宜涪高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成后将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，届时从宜昌到涪陵的通行时间将从现在的5小时缩短至1.5小时。（彭少华）
[编辑：张翀]
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