谁能想到，之前一路看涨的中俄贸易，2025年居然栽了个大跟头？五年来头一次下滑，总额砍到2281.05亿美元，按人民币算也就1.63万亿，连降6.5%。之前还说中国货在俄罗斯“霸榜”，汽车、电子产品抢着要，怎么突然就“遇冷”了？这背后到底藏着啥猫腻？
具体拆开看，中国对俄罗斯出口掉了10.4%，只剩1033.09亿美元；从俄罗斯进口降了3.9%，1247.96亿美元。出口里最扎眼的就是汽车——以前欧美日韩车企一撤，中国车直接占了俄罗斯销量前十里的九个，俄罗斯人买车首选中国货，便宜又耐用。
可2025年前三季度，中国汽车对俄出口量直接暴跌58%，好多车企在那边栽跟头。那为啥会这样？说白了，俄罗斯搞了个报废税，税率高得离谱，进口车成本直线涨。经销商一算账，卖一辆亏一辆，销量自然就下来了。
这税其实是俄罗斯故意设的门槛，目的就是扶植本土汽车工业。只有在俄罗斯本地生产，零部件国产化率够的车，才能免但有些中国车企早有准备，没被这事坑到。像长城汽车，2015年就在俄罗斯图拉建了厂，离莫斯科才180公里，2019年投产正好赶上好时候，现在产能还在爬坡，销量没受啥影响。
税。纯进口的中国车就吃了亏，价格没优吉利也聪明，2017年在白俄罗斯搞了合资厂，叫白俄吉利。因为俄罗斯和白俄经济一体化，那边产的车在俄罗斯算国产，直接享受优惠，销量稳得很。
势，没人买了
奇瑞更灵活，2025年8月和俄罗斯AGR集团合资搞了天纳特品牌，10月销量就冲到第五，11月直接第三。奇瑞多款车型改用天纳特卖，完美避开了贸易壁垒，赚的钱反而没少。
所以你看，整体出口额降了，但中国车企在俄罗斯的实际收益没少——本地生产省了税，还拉近了供应链，俄罗斯销量榜还是中国品牌的天下。这哪是贸易降温？明明是形势变了，从纯出口转成投资建厂了。
其他出口商品也有点类似问题。比如家具配件，俄罗斯加了高税，中国货竞争力弱了。好多中国产品在俄罗斯遇挫，消费者要么转向本地货，要么有点抵制情绪。其实这也正常，俄罗斯经济体量也就中国一个广东省，市场就那么大，以前靠中国填空，现在想自己发展产业。
俄罗斯学中国当年的招——对外资建厂鼓励，对纯进口征重税，目的就是保护本土产业。2025年这下滑，其实是贸易结构调整的信号，不是单纯的降温。
再看进口这边，从俄罗斯买的东西降了3.9%，主要是原油。中国是全球第一大原油进口国，2025年整体进口量还微增4.4%，但从俄罗斯买的价值前11个月降了19.6%。
为啥？一方面国际油价整体跌了，俄罗斯原油价格跟着掉；另一方面下半年美国加大制裁，中石油这些大公司就减少了从俄罗斯的采购量。制裁影响结算和运输，好多企业怕担风险，转向其他来源了。
比如从马来西亚进口的原油几乎翻倍——大马自己产油不多，但它是伊朗、委内瑞拉原油的交割点，那些廉价油特别受山东地炼欢迎。伊朗和委内瑞拉也挨制裁，但通过马来西亚中转，就绕过去了。
不过能源贸易不是全线降，天然气反而大增！管道天然气供应量接近390亿立方米，同比涨了24.8%。这可是俄罗斯第一次对中国供应超过欧洲，中俄管道越来越完善，帮着稳住了这块。还有个意外亮点是黄金，进口量也涨了不少。
参考资料：人民日报《中俄贸易结构调整观察》；新华社《2025年中俄经贸数据解读》
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