2026年一级方程式锦标赛最后一轮季前测试，再次于巴林国际赛道展开，梅奔车队的拉塞尔于首日行程中跑出全场最快，不过迈凯伦车队的皮亚斯特里速度与之势均力敌，两人仅仅相差0.01秒。完成最多里程数的也是梅奔车队，拉塞尔和安东内利共完成了145圈。而包括了法拉利、红牛、阿斯顿马丁和凯迪拉克车队，都遭遇不同程度的技术问题。
拉塞尔的1分33.459秒全场最快圈速是在下午时段所跑出来的，这个成绩领先队友安东内利上周创下的二次集测最快圈速约0.2秒，而这两个成绩使用的皆是C3规格轮胎。
而拉塞尔并非唯一较上周进步许多的车手，皮亚斯特里更是将自己的最佳成绩提升了超过一秒，在英国车手于最后尝试中以0.01秒之差超越他之前，澳洲车手长时间占据榜首的位置。
名列第三的法拉利车手勒克莱尔，他的1分33.739秒成绩是上午时段最快的，使用的是倍耐力的原型样胎。不过法拉利车队的这一天并不顺遂，由于一些未公开的问题，有90分钟的时间一直停在车库中，负责下午时段的汉密尔顿仅仅完成44圈，圈速名列第七。
排在第四、第五的分别是诺里斯和安东内利，而红牛的哈贾尔则是三次测试首日唯一负责整日行程的车手，受限于引擎冷却回路相关的问题，上午仅仅跑了13圈，下午则将总里程累积到66圈，最佳圈速名列第六。
就如同部分中游车队所担忧的那样，他们在速度上与顶尖车队之间存在明显差距。以车队来说，圈速排在第五的是威廉姆斯，他们的最佳成绩由塞恩斯跑出，落后榜首有1.654秒之多。Alpine、奥迪与小红牛车队则分别由科拉平托、博托莱托与劳森跑出其最佳圈速，落后榜首1.795、1.804和2.294秒。
剩下的三支车队阿斯顿马丁、哈斯与凯迪拉克中，有两支车队遭遇麻烦。阿斯顿马丁车队为动力单元问题所困，有长达四小时的时间赛车都停在车库内，当负责下午时段的斯特罗尔总算展开测试后不久，又在第10弯冲进碎石区引发红旗，但这次事件看起来更像是机械故障而非车手操作失误，导致他们又损失了一个半小时，最终阿斯顿马丁车队仅仅完成54圈。不过好消息是，他们的圈速较上周提升了两秒以上。
凯迪拉克车队在上午和下午时段初期，大多数时间赛车都停在车库内检修，损失了约三小时的运行时间。上午时段的延误据悉与传感器问题相关，佩雷兹因此仅跑了24圈，博塔斯则在下午时段完成了35圈，但他们都未跑出任何具有参考价值的圈速。
另外，在各界对2026年新规的起跑程序有所疑虑的情况下，三次集测首日的最后进行了一次起跑模拟，当红灯熄灭时，参与这次模拟的十辆赛车均未发生熄火的情况。
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