2万小时铸就！新一代32米飞行三体帆船正式下水|三体|下水|帆船|桅杆|水翼|航海|飞行

自1876年以来，"Gitana"这个名字便定期出现在帆船界最顶级的圈子里，与那些挑战传统的船只紧密相连。这个系列与罗斯柴尔德家族密不可分，始于朱莉·德·罗斯柴尔德男爵夫人委托建造的一艘名为"Gitana"号的钢制蒸汽船，那时帆船仍在海上占据统治地位。如今，这支传奇船队的最新成员——Gitana 18，将创新的传统带向了前所未有的高度。

在这艘三体船于今年下水之前的数年，阿里安·德·罗斯柴尔德男爵夫人就已决心通过一艘将测试离岸多体帆船航行极限的船只，来延续家族的航海传承。其结果便是一艘设计用于真正"飞行"穿越开阔海洋的105英尺水翼帆船。

如今，在历经两年多的建造后，长达32米的Gitana 18三体帆船——竞赛船名“Maxi Edmond de Rothschild”号正式下水，这标志着这一雄心勃勃建造项目的完工，也为Gitana团队开启了全新的篇章。

去年12月初，阿里安·德·罗斯柴尔德（Ariane de Rothschild）以壮观的方式揭开了这艘开创性的飞行Ultim三体帆船的前卫设计理念。而到了2月14日星期六，这一愿景终于成为现实。

阿里安与她已故的丈夫本杰明·德·罗斯柴尔德共同创建了

Gitana

团队，以加速多体船离岸赛的发展

新项目既需要雄心，也需要规模，总共动用了200人，耗费了5万小时的研究时间和20万工时进行建造。这项努力反映了Gitana团队的精神，该团队由男爵夫人和她的丈夫、已故的本杰明·德·罗斯柴尔德于2000年结婚后不久共同创立。本杰明——和他的埃德蒙（Edmond）（这艘帆船的正式名称"Maxi Edmond de Rothschild"便是为了纪念他）一样，都是一位成就卓著的航海家——深知多体船为离岸赛提供了最大的前景，并在2021年去世前收购了十多艘。然而，Gitana18 属于另一个层次。

巨大船帆上风格化的美人鱼图案代表着阿里安·德·罗斯柴尔德男爵夫人的四个女儿

下水当天，仿佛天公作美，布列塔尼地区持续的雨雾和强风在那宝贵的几个小时里暂时停歇，让这支拥有五支箭标志的团队得以顺利完成复杂的下水流程。众多帆船爱好者和离岸赛粉丝齐聚洛里昂基地，共同见证这第一艘新一代飞行Ultim三体帆船的亮相。

一个公开且激动人心的里程碑

回顾去年12月，Gitana 18在船东的见证下首次揭晓，彼时它已历经了26个月近乎绝密的研发。自2024年1月以来，这艘大胆的32米三体帆船一直在远离公众视线的地方建造组装。

然而在周六，Gitana 18终于公开亮相，在洛里昂基地的建筑间被小心翼翼地移动，并于下午三点后成功下水。

这个日期的选择是经过深思熟虑的。团队特意安排在周六进行，以便让尽可能多的支持者能共同见证这一时刻。但天气也必须配合。要移动一个长32米、宽23米的平台，随后还要安装超过36米高的桅杆，这容不得半点差错。

船长Charles Caudrelier在操作结束后表示：“今天一切都恰到好处。这个天气窗口几乎出乎意料，但它让我们得以将船体下水，并紧接着完成了桅杆的安装。一切进展得完美！"

团队受益于当天适中至轻微的微风——这在近几周接连不断的大西洋低气压横扫布列塔尼地区时实属罕见。

测试与调试阶段开启

现已停泊在洛里昂专属码头的Gitana 18——“Maxi Edmond de Rothschild”号，将在岸边再停留数日，随后首次驶向布列塔尼海域进行海试。

鉴于该船的结构以及高度创新的水翼系统规模，有几个组件必须在船只下水后才能安装。下水当天早晨，当库门打开时，只有方向舵已安装到位。它们独特的U形几何结构立即吸引了众人的目光，并引发了围观者的好奇。

不久之后，可伸缩的中央舵和稳向板也将被安装

位于主船体中心、配备了一个翼展达3米金属水平翼的稳向板，被特意留作下水当天的最后惊喜。类似于IMOCA级单体船的龙骨，它被设计为可摆动但高度固定——这一创新解决方案要求它必须在船只下水后才能安装。

Y型摆锤式水翼，每个都拥有超过5米翼展的翼片，将在初始测试阶段完成后于稍后安装。从下周开始，这艘船将进行所有新建船只出厂时都会进行的标准静态测试。

故事才刚刚开始。对于Charles Caudrelier和Gitana团队而言，未来几个月将致力于精心调试这个要求严苛且高度复杂的原型船。团队还有直到11月1日的八个月时间，必须让船只做好参赛准备，抵达圣马洛，捍卫团队在朗姆之路-瓜德罗普目的地帆船赛上的冠军头衔。

船东及团队感言

Gitana船队老板，爱德蒙德·罗斯柴尔德集团首席执行官Ariane de Rothschild表示：

“随着Gitana 18的下水，Gitana家族谱系开启了新的篇章。150年来，我的家族通过这些传奇赛船，始终秉承创新精神，表达着对大海和帆船竞速的热爱。全新的 “Maxi Edmond de Rothschild”号正是这一愿景的化身。它无论是在结构概念上，还是在由Florian和Michaël Quistrebert创作的艺术设计上，都堪称大胆。我要感谢团队在过去三年多的时间里所完成的卓越工作，并满怀期待地盼望着看到这艘新的‘巨舰’展翅高飞。”

Gitana 团队总经理Cyril Dardashti表示：

“对我们所有人来说，这是意义重大的一天——是该项目以及Gitana 18所代表的集体冒险历程中的一个重要里程碑。工作才刚刚开始，但今晚，新的“Maxi Edmond de Rothschild”号已经停靠在了它的码头边。”

“Gitana 18是一艘令人难以置信的超大三体帆船——其系统极其复杂。数月来，团队不懈努力，展现了坚定的承诺，迎接摆在我们面前的巨大挑战。我衷心感谢他们出色的工作。”

“最后，我要感谢我们的船东Ariane de Rothschild女士和她的女儿们，她们信任我们，让我们每天都能追求我们的雄心壮志，并大胆创新。我们都拥有这种创新文化和追求卓越的动力——这是源源不断的动力源泉。”

“Maxi Edmond de Rothschild”号船长Charles Caudrelier表示：

“看到‘Maxi Edmond de Rothschild’号成功下水，我感到无比喜悦——这代表了三年工作的成果。我们正进入这艘船生命的新阶段，并终将发现它在水面上为我们准备了什么。”

“这26个月的建造是一段紧张而充实的时期，我很幸运能亲历其中。建造像Gitana 18这样的超级大帆船本身就是一个重大的技术和人力挑战，而现在，一个同样重要的开发阶段正等待着我们。”

“我们并非从零开始，这要归功于从Gitana 17上获得的经验，但有了Gitana 18，我们正步入另一个维度。所构思的系统中，一切都是全新的。开发阶段将非常艰巨，因为在本赛季的主要目标——朗姆路比赛之前，时间很紧。我希望我们能尽快让这艘船变得和它看起来一样性能卓越！”

Gitana 18：聚焦创新

与其前辈一样，“Maxi Edmond de Rothschild”号旨在突破离岸帆船的性能边界。其目标清晰：从混合飞行过渡到完全依靠水翼航行，并引领新一代更快、更强大的远洋竞赛三体帆船的出现。

实现这一目标需要大胆的思考和探索未知领域——开发新概念并通过大量测试进行验证。仅Gitana 18的水翼系统就标志着重大的进步。

可伸缩的Y形水翼，可实现三维调节，受美洲杯单体水翼帆船启发，这些Y型水翼拥有超过5米翼展的翼片。它们旨在产生巨大的升力、更强的动力和广泛的微调能力，从而在所有航行角度和各种海况下实现优化的飞行状态。
革命性的方向舵。独特的U形几何结构是专门为在极高速度下抵抗空化现象而开发的。
彻底重新设计的中央稳向板。位于主船体中央、配备大翼展金属水平翼的中央稳向板，与此类船型以往的任何设计都截然不同。它将在保持高度固定的同时实现旋转，其配置类似于单体船的龙骨。
先进的桅杆结构。桅杆系统同样脱颖而出，采用了可动态调节的撑臂，使得桅杆可在负载下弯曲，从而在航行中改变主帆的动力——这在此等规模上是前所未有的。
结构整合更进一步，驾驶舱和舱顶成为主船体的一个整体部分，提供最大刚度——这种设计理念和执行方式无疑彰显着Gitana的特色。

基于数千次的模拟器运行，数据令人信服：预计速度提升10%至15%。下一阶段现在开始——学习如何在真实离岸海况下航行、调试并最终驾驭这架非凡的飞行机器。