东北三省不少凯迪拉克车主都碰到过电瓶偷偷放电的麻烦，早上起来车打不着火，换了电瓶也没解决。有的车主说四s店和修理工都没整明白，这毛病得等零下12度以下才会犯，白天或者零上温度根本测不出来。有维修师傅用了半个月时间研究，终于找到原因——车锁完休眠后，某个模块在低温节点会突然异常工作，放电量瞬间变大，把电瓶电吸没了。拆掉这个模块后，早上一打车就着，电瓶没再出问题。

其实凯迪拉克车没电还有不少常见原因，比如电瓶老化、发电机故障、电路搭铁或者电器漏电，要是遇到打不着火，先试试用其他车搭电，或者用便携式充电器，实在不行就叫道路救援。但像这种低温下才出现的模块问题，得专门在零下环境测试才能找着病根，很多修理厂在屋里测不出来，车主只能换电瓶凑合用。

日常用车也得注意保养，别让电瓶长期停在低温环境里，定期清理电瓶表面和接线柱，发动机没启动的时候别长时间用车内电器。要是长时间不用车，记得拔掉电瓶正负极，避免电量耗尽。

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有些车主遇到亏电就换电瓶，其实不一定管用，得先找着放电的根源。比如东北那例凯迪拉克，换了三块电瓶都没解决，直到拆了异常模块才好。维修师傅说这毛病是东北三省第一例攻克的，其他车主可能都放弃了，因为没法在低温下测试。

要是碰到车打不着火，先检查电瓶有没有电，保险丝有没有烧，要是都没问题，就得找专业师傅查电路或者模块。低温天气里电瓶活性本来就低，再加上模块异常放电，更容易亏电，所以东北车主得特别注意，要是车停一晚上就没电，不妨找能在低温下测试的维修店看看。

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