很多已经纳入规划的高铁，但是在实际推进过程中，虽然前期工作启动多年，但依然没有批复的高铁也不少。
今天我们就来盘点其中6条，看看都是什么原因？你期待哪一条早日获批、早日开工呢？
1、包鄂榆高铁。全长约277公里，设计时速350公里，串联内蒙古包头、鄂尔多斯与陕西榆林，是国家“八纵八横”高铁网包银海通道的关键段落。
作为跨省项目，内蒙古对其推进力度很大，连续2年将其作为重点开工项目。但是迄今为止，尚未可研批复。
主要原因是陕西目前重点在建设榆林以南各段，榆林以北大概率要到明年了。
2.太原至绥德高铁。青银通道的中间段落，全长约296公里，设计时速350公里，连接山西太原与陕西绥德。
作为十四五就启动的项目，太绥直到2025年下半年才开始加速推进，完成预可研评审，转入可研阶段。
山西将其确定为2026年开工项目，但是暂时未获批复，今年开工难度很大。
3、长四辽通高铁。北起吉林长春，南至通化，全长约280公里，设计时速350公里，是东北地区重要的纵向通道。
这条高铁衔接哈大高铁、长珲城际和沈白高铁，形成东北与京津冀、环渤海经济圈的高效联通，也是东北为数不多的新高铁项目。
长四辽通高铁十五五推进会加速，但是可研批复，大概率要到今年年底或明年了。
4、温武吉铁路。连接浙江温州与江西吉安，全长约300公里。
这条铁路原本规划的是普铁，也推进很多年了，沿线省份想升格为高铁，但是国家一直没有批复。
最近明确的标准是120客货共线，沿线各市想按高铁最低标准，即时速200建设。建设标准都未确定，可研获批，只怕还要再等等。
5、益娄高铁。全长约100公里，设计时速350公里，是呼南通道的组成部分。
十四五时期，益娄高铁启动勘察设计，但是国家一直没有预可研评审，所以处于推进受阻阶段。
2026年湖南将其作为重点推进项目，有希望转入可研阶段，但批复大概率要到明年了。
6、常岳九铁路。连接湖南常德、岳阳与江西九江，原本是国家规划的一条货运铁路。
但是沿线想升格高铁，所以前期推进一直受阻，国家层面尚未启动勘察设计。常德、岳阳等，都有升格350高铁的想法。
所以常岳九铁路，还要继续等下去。
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