提车半年真实感受！五羊本田NWT150，这几个缺点越骑越闹心
在国内踏板车市场，合资品牌一直是不少车友的首选，而本田更是凭借皮实耐用、省心稳定的口碑，成为很多人购车时的“闭眼入”选项。五羊本田NWT150作为旗下热门通勤踏板，上市后凭借均衡的产品力收获大批车主，可真正长期骑下来才明白，再靠谱的车，也藏着不少让人无奈的小毛病。
今天就以一位车主提车半年的真实使用体验，扒一扒五羊本田NWT150那些只有长期骑才会发现的槽点，同时也客观说说它的真实实力，不吹不黑，还原一台代步踏板的真面目。
最闹心！蓝牙连接频繁“抽风”，实用性大打折扣
作为日常通勤离不开的功能，NWT150的蓝牙连接，绝对是车主最想吐槽的短板。用车半年，蓝牙不稳定的问题始终没解决，完全看“运气”：有时候车辆通电秒连，听歌、接电话都顺畅；可偏偏在赶时间、需要导航的时候，它就开始罢工。
要么等上几分钟毫无反应，要么重启手机、重新配对都没用，最夸张的一次折腾了十几分钟才恢复连接。虽说不是天天出现，但只要遇上，就足够影响骑行心情。究其原因，大概率是手机系统兼容性、蓝牙协议匹配逻辑的问题，可不管问题出在哪，最终买单的都是车主，这个智能化短板，在同价位车型里确实算不上优秀。
刹车手感怪异，单手操作极不习惯
刚上手NWT150时，不少车主都会被它的刹车手感搞懵。单手捏刹时，手感偏硬、行程调校奇怪，总觉得制动力度跟不上手部操作，紧急制动时甚至会让人心里没底。
后来才知道，这是厂家偏向安全的调校逻辑，为了防止误操作、提升制动冗余，可对于习惯了常规踏板刹车手感的车友来说，这个适应成本实在太高。即便骑了半年慢慢习惯，偶尔还是会觉得“不得劲”，属于典型的“为了安全牺牲手感”，喜不喜欢全看个人习惯。
座桶设计反人类，停车忘断电成常态
NWT150的座桶开启逻辑，完全违背大多数人的使用习惯，停车后开启座桶的旋钮方向和市面上绝大多数踏板相反，日常用车时特别容易出错。
经常出现停车拿取物品、放回东西后，直接熄火走人，走出去老远才想起——车辆电源根本没关。短时间还好，长时间忘断电不仅亏电，还存在安全隐患。如果厂家能加入座桶开启后自动断电的功能，这个小麻烦就能彻底解决，可如今只能靠车主时刻提醒自己，细节设计着实不够人性化。
加油口设计狭窄，稍不注意就溢油
这是所有NWT150车主都能共情的槽点：车辆加油口口径偏小，加油时但凡速度快一点，汽油就会往外溢。即便提醒加油员“慢加”，也得时刻盯着油枪，不敢加到跳枪，更别说把油箱加满。
其实摩托车油箱本就不建议加太满，可狭窄的加油口纯粹是设计短板，既增加了加油的麻烦，又容易造成汽油浪费、污染车身，这个小细节，长期用下来真的很磨人。
吐槽归吐槽，NWT150的核心优势依旧能打
虽然这些小缺点让人烦不胜烦，但不得不承认，五羊本田NWT150的硬实力，在150级踏板中依旧能打，这也是车主即便吐槽，也依旧认可它的原因。
它的脚踏空间在同级别里堪称拔尖，身高180cm的骑士骑乘，腿部能完全舒展，不会有憋屈感，日常通勤不累，长途骑行舒适度直接拉满，带人的时候，后排乘客也能拥有宽裕的腿部空间，家用代步实用性拉满。
其次是本田祖传的优秀骑行质感，起步平顺无顿挫，动力衔接丝滑，操控灵活轻巧，哪怕是双人骑行、满载负重，车身依旧轻盈好控，完全没有笨重感，这份调校功底，正是合资品牌的核心优势。
油耗表现更是不用多说，省油是NWT150的杀手锏，日常城市通勤百公里油耗极低，长期代步能省下不少油费，对于精打细算的家用车主来说，这是最实在的优点。再加上怠速启停功能响应积极，即便是冬天冷启动，也能快速正常工作，城市等灯代步体验极佳。
写在最后：不完美，但依旧是靠谱代步车
1.5万左右的售价，注定了NWT150无法做到十全十美。厂家在成本控制下，侧重了核心的动力、操控、空间和油耗，却在智能化、细节设计上留下了遗憾。
它有蓝牙不稳定、细节反人类、加油不便这些让人烦躁的缺点，可也有着空间大、骑行顺、油耗低、品牌靠谱的绝对优势。综合来看，优点远大于缺点，缺点也都在可接受、可适应的范围内。
如果你追求完美无缺的踏板，NWT150会让你失望；但如果你需要一台皮实耐用、好骑省油、空间够用的日常代步车，它依旧是150级踏板中，值得闭眼入的靠谱选择。毕竟对于代步踏板来说，核心的省心与实用，才是最重要的。
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