打不过就污蔑？美媒称，中国歼35确实先进，可惜“碳排放”超标了|f-35|中国|中方战机|战斗机|碳排放|美军|舰载机

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各位读者朋友好，这里是北境翁。今天咱们聚焦一个耐人寻味的现象：国际媒体对我国歼-35舰载隐身战斗机的非理性质疑。随着歼-35正式进入海军航空兵作战序列，中国已稳居全球仅有的两个可同步批量部署两款第五代隐身战机的国家之列。

这一里程碑式进展，极大强化了中国航母编队的远程制空与体系突击能力，也直接撼动了西方长期把持的五代机技术话语权格局。于是，新一轮舆论围堵悄然浮现——只不过这次的切入点，荒诞得令人哑然失笑。

1月27日，某境外主流媒体竟以“歼-35日常训练燃油消耗偏高、单位飞行碳排量超标，或将加剧全球气候危机”为由，公开施压中国军方。文中还煞有介事地提出三项“环保建议”：大幅压缩歼-35实飞课目，优先采用全任务模拟器开展战术训练；加速推进绿色合成燃料适配验证；甚至呼吁为该机型全面切换低碳航油体系。

这套披着“可持续发展”外衣的说辞，究竟是出于对地球生态的真切关切？还是在歼-35实战性能数据持续刷新外界认知之际，被迫祭出的无奈话术？更值得玩味的是，美军一边在公开场合附和此类论调，一边却秘密启用F-35A战机加装歼-35特征标识，在内华达靶场高频次开展等效对抗推演——这背后究竟暗藏何种战略意图？

外媒藏不住的焦虑

此次围绕歼-35发起的所谓“环保性质疑”，表面逻辑严密，实则经不起基本事实推敲，每一项所谓“减排方案”，都折射出对中国国防科技自主突破的深层不安，完全丧失专业报道应有的中立性与客观性。

报道中宣称，歼-35作为高性能隐身平台，配备大推力涡扇发动机，单次起降耗油量显著高于四代机，若按年均千小时飞行量测算，将产生可观二氧化碳排放，可能对全球温控目标构成潜在干扰。

尤为滑稽的是，该媒体同步抛出一套“优化路径”：建议解放军海军航空兵将歼-35飞行训练强度削减六成以上，转而依托高保真数字孪生系统完成九成以上战术课目；同时敦促航空工业集团加快生物基航油兼容性认证，力争三年内实现全机队燃料绿色替代。

此类建议看似立意高远，实则严重脱离现代战斗机研发与战备规律。更关键的是，它刻意回避了一个不可辩驳的事实——歼-35当前仍处于小批量交付与舰机适配验证阶段，列装规模极为有限，其年度总飞行时长尚不及美军一个中队F-35C的月度训练量，碳足迹在全球航空排放总量中占比近乎为零。

作为我国第二型服役的隐身战斗机，歼-35的核心使命是支撑国产电磁弹射型航母战斗群的体系化作战能力，重点强化舰载航空兵的远程拦截、穿透打击与态势感知功能。

现阶段该机型主要承担甲板调度、拦阻着舰、弹射起飞等基础科目训练，以及多机协同、电子对抗等进阶战术验证，实际出动频次严格受控，远低于美军F-35系列在亚太地区的常态化战备巡航强度。

据权威航空评估机构测算，歼-35当前单月累计飞行时间稳定维持在80至100小时区间，全年碳排放总量折算后不足1200吨，相当于一架F-35C战机单月排放量的六分之一，生态影响微乎其微。

外媒执意放大这一本不存在的“环境风险”，根源在于歼-35的顺利列装，实质性终结了西方在舰载隐身战机领域的独家技术壁垒，动摇了其海空力量投送的战略根基。

此前，外媒曾就歼-35的雷达反射截面积（RCS）数值、超音速机动包线、红外隐身效能等指标反复设疑，结果被珠海航展实测数据逐一证伪；随后又炒作“机体结构存隐患”“航电集成度不足”，却在中国海军舰载机部队连续百架次无故障起降记录面前彻底失语。

如今，当所有技术性质疑均被事实击穿，外媒只得转向与武器装备本质属性毫无关联的“环保议题”，试图借道德高地混淆视听、迟滞装备进程。这种黔驴技穷式的舆论操作，恰恰映照出其战略自信的加速流失。

更需警惕的是，此类论调已演化为一种新型话语霸权工具——以抽象环保理念为盾牌，实质干涉他国正当国防建设权利，变相遏制新兴军事技术发展路径。

他们对本国F-35机队年均数万吨碳排放视若无睹，却对歼-35尚未形成规模的试训活动指手画脚，这种赤裸裸的双重标准，早已被国际防务观察界广泛识破并持续批驳。

美军的“假想敌演练”

外媒炮制的环保叙事，不仅缺乏事实支撑，更被美军自身行动无情解构。嘴上高呼“歼-35碳排超标”，行动上却紧急调拨空军主力机型，专程模拟歼-35典型作战剖面开展高强度对抗训练。

这种言行割裂的反常操作，既撕下了“环保关切”的伪装，也暴露出西方阵营面对中国技术赶超时的真实心态——用最严苛标准审视对手，却以最宽松尺度宽宥自身。

近期一组美军内部训练影像流出，画面显示多架隶属第33战斗机联队的F-35A战机，正于佛罗里达州埃格林空军基地开展复杂电磁环境下的空战对抗。

熟悉美军装备体系者皆知，F-35家族虽同属隐身平台，但三型衍生版本存在显著功能差异：F-35A为常规起降型，强调高速机动与空优能力；F-35B主打短距/垂直起降，适配两栖攻击舰；F-35C则专为核动力航母优化，强化结构强度与低速操控性，但机动性能相对弱化。

按惯例，美国海军舰载机对抗训练均由F-35B/C承担。此次却罕见抽调空军编制内的F-35A，并特意喷涂海军作战编号与舰载机识别色，核心目的直指歼-35——通过复现其典型飞行包线、雷达信号特征及电子战响应模式，构建高保真对抗场景。

美军选择F-35A而非自用舰载型号，根本原因在于其气动布局与推重比参数更贴近歼-35的设计取向，尤其在超视距接敌、高G机动转换等关键空战环节，具备最强仿真能力，堪称当前美军手中最适配的歼-35“数字镜像体”。

此举至少印证两大事实：其一，歼-35已具备改变西太平洋空战规则的能力，迫使美军投入专项资源构建针对性应对方案；其二，“碳排放争议”纯属舆论烟幕，若真重视生态影响，美军理应暂停所有高油耗对抗课目——然而现实却是，F-35A单次对抗飞行耗油量高达歼-35的1.8倍，其频繁高强度演练本身，就是对所谓“环保主张”的尖锐讽刺。

这种自我否定式操作，非但未能达成抹黑效果，反而让全球观察者清晰看到：某些国家正不惜牺牲逻辑一致性，以维系摇摇欲坠的技术优越感，其霸权护持逻辑的内在矛盾正日益凸显。

F35的短板，印证外媒的无力

外媒之所以退守至“碳排放”这类非军事维度发动攻势，除战略焦虑外，更深层动因在于F-35自身性能瓶颈持续暴露，昔日光环正加速褪色。

当技术代差优势不再，西方只能寄望于舆论场域的叙事主导权，企图用概念混淆掩盖装备落差，用道德绑架替代实力对话。

F-35最突出的结构性缺陷，在于战备完好率长期低位徘徊。美国国防部最新审计报告显示，截至2025财年末，F-35全系列机队平均妥善率预计仅为49.6%，距离美军作战条令要求的75%基准线差距悬殊。

造成这一困局的三大症结在于：第一，设计冗余不足，服役以来累计发现197项重大设计缺陷，其中32项涉及F135发动机热端部件与AN/APG-81雷达冷却系统，返厂维修周期普遍超过90天；第二，供应链韧性脆弱，钛合金机翼接头、隐身涂层修复剂等27类关键耗材，依赖单一海外供应商，平均交货周期达142天；第三，维修生态封闭，全球仅6家认证中心具备F-35隐身涂层全流程修复资质，导致73%的待修飞机处于“零件未到、无法开工”状态。

除妥善率顽疾外，F-35还深陷任务错配困局。按原定规划，F-15EX应承接防空识别区巡逻、近距空中支援等中低强度任务，使F-35专注高端制空与穿透打击。但受F-15EX量产进度严重滞后影响，美军不得不让F-35A承担大量非核心任务，导致其年均飞行小时数飙升至320小时，远超设计寿命预期，机体疲劳裂纹检出率同比上升41%。