我国高铁网络飞速扩张，但部分线路因跨省协调、规划脱节或资金短缺等问题，通车即成“断头路”。
断头高铁对于运营造成极大的困难，沿线城市的虽然通了高铁，出行也不方便。希望都是暂时的，尽快打通。
一、合新高铁安徽段
安徽段，即合肥至泗县段已于2025年底通车，设计时速350公里，串联合肥、定远、泗县等城市。
但是合新高铁北端，即宿迁至泗县段还未开工，导致线路无法北接新沂枢纽，形成“断头”局面。
这一段原本在2024年就该开工的。江苏今年已将该段纳入2026年开工计划，有望十五五打通。
二、盘兴高铁
这条高铁连接贵州盘州与兴义，2025年底通车，设计时速250公里，终结黔西南州“无高铁”历史。但南端兴义至百色段未纳入国家规划，北端盘州至六盘水段推进缓慢，形成“孤线”运营。
其延伸段线路涉及滇、黔、桂三省，但云南优先级不够，广西未将兴义百色线列入“十四五”计划，导致“规划断层”。
盘兴高铁断头路的局面应该会长期存在。
三、巴中至南充高铁
这条高铁2024年通车，设计时速250公里，串联巴中、南充，结束川东北老区“无高铁”时代。
但是北端衔接的汉中至巴中段尚未纳入国家规划，所以处于未启动状态。
目前四川、陕西联合将其作为十五五重点项目推进。但是这种区域联络线，基本都要靠省市出资。
这条线路在四川优先度不高，十五五期间能否开工，还存在不确定性。
四、济莱高铁
这条城际铁路2023年通车，全长117公里，设计时速350公里，服务济南至莱芜通勤。
山东为解决其断头路的问题，提出延伸至临沂，形成济莱临高铁。但是这条线路并未列入十四五规划，国家又开始严控城际铁路建设。
十五五，莱临高铁能否实施还不好说。
五、荆荆高铁
2024年底通车，设计时速350公里，是湖北为解决荆门不通高铁的问题，建设的一条城际铁路。
2025年与其北段衔接的襄荆高铁建成通车，但是作用有限，其南段规划的荆岳高铁尚未实施。
湘鄂两省争取将荆岳高铁纳入十五五规划，但是湖南未给出实施时间表，十五五打通难度很大。
六、张吉怀高铁
这条高铁2021年通车，断头已经四年多了。设计时速350公里，串联张家界、吉首、怀化，助力湘西旅游发展。
北段规划的是张石澧高铁，虽纳入十五五规划，但是未启动。南段规划的怀桂高铁，还在争取纳入十五五规划。
目前来看，张吉怀高铁在十五五期间南北打通可能性还不大。可能张石澧段会先开工，怀桂高铁只怕要到十五五中后期，才有可能开工建设。
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