燃油MPV快被新能源挤没了，日产却悄悄推了款纯油车，它不抢风头只埋头干活
2026年初，日产在中国市场推出了一款名为"君爵"的MPV车型，这款车既没有发布新闻稿，也没有举办上市活动，连广告投放都很少见，它的定价在25万到35万元之间，比别克GL8略低一些，正好填补了丰田塞纳停产后的市场空缺，车身尺寸为4960×1850毫米，轴距达到3米，虽然账面数据不如GL8，但实际乘坐时发现第三排座椅可以完全收纳进地板下方，第二排配备有腿托、加热和通风功能，这得益于超薄座椅骨架和平整的地台设计，不是单纯堆砌参数，而是真正把车内空间利用到了极致。
这款车提供两种动力选择，高配版本搭载3.5升V6自然吸气发动机搭配9速自动变速箱，输出280马力，适合长途驾驶，低配版本采用2.0升可变压缩比涡轮增压发动机与CVT无级变速箱组合，最大功率240马力，更适应城市通勤需求，这种按使用场景区分高低配置的方式较为少见，多数品牌仅通过增加配置来区分车型档次。
配置方面，电动侧滑门、尾门、360度影像、L2+辅助驾驶、CarPlay和鸿蒙互联这些功能全系都配备了，但厂家没提到用高通8155芯片，也没装后排娱乐屏，语音系统连品牌都没提，这倒不是抠门，而是为了把成本用在优化座椅结构、改善底盘滤震和提升乘坐舒适性上，我试坐过一回，车门开合很顺，坐垫软硬刚好，开两小时车腰也不酸，这些东西没法截图发到朋友圈，但真正坐过的人自然能体会到。
现在燃油MPV的市场份额已经不到四成，新能源车型追得挺紧，君爵这款车既没出混动也不推纯电，就这么单独拿一台纯燃油车出来打市场，一线城市的年轻家庭更关心老人能不能躺舒服，孩子安全座椅安装方不方便，后备箱塞不塞得下婴儿车，三四线用户还担心充电麻烦，冬天电量掉得快，这车就冲着这些实际需求去设计，不搞那些花里胡哨的。
它没回答车机卡顿的问题，也没说能不能升级系统，有人觉得这车落后，有人觉得它实在，现在月销量还没公布，如果能稳定卖出三千台以上，就说明还是有人愿意为这种不玩花样的踏实感买单。
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