近日，荷兰多用途船东Spliethoff旗下航运公司BigLift Shipping通过官网宣布，该公司已与大连船舶海洋工程有限公司（大船海工）签订1+1艘新型重吊船建造合同，首艘船预计将于2028年6月交付。
图源/BigLift Shipping官网
该批新船是标志性重吊船“Happy Star”号的姊妹船，建成交付后将增强BigLift满足全球日益增长的重型起重及项目货物运输需求的能力。作为新一代姊妹船，新船将融入多项优化升级，既符合最新法规要求，又融入前沿技术成果，确保具备完全的未来适应性。
根据BigLift Shipping披露的信息，该型重吊船将配备先进的起重能力，配备两台豪氏威马1100吨重型起重桅杆式起重机，可实现高达2200吨的双机联吊；拥有全宽露天甲板和可调节的二层甲板。该船按芬兰/瑞典1A冰级标准建造，能够在全球严苛环境中安全高效地作业。
通过此次新船建造，BigLift Shipping将进一步巩固其作为工程化重吊运输解决方案供应商的地位，并彰显了对全球重吊及项目货物市场持续增长的信心。
据了解，上述重吊船项目是BigLift Shipping近期授予的第二笔造船合同。2025年9月，BigLift Shipping联合CY Shipping向靖江南洋船舶订购2艘BC级25000载重吨重型运输船，预计分别将于2028年第一季度和第三季度交付。
靖江南洋船舶承建的重型运输船并非半潜式船型，全长180米，型宽43米，吃水深度12米，无障碍甲板面积6020平方米（43×140米），最大载重量为25000吨，压载能力为12000立方米/小时，设计用于在全球范围内运输超大型和重型模块化货物，可靠的服务速度、低加速度和优化的装卸时间是其设计重点，货物可以通过滚装或滑装方式在船尾或船侧装卸。
官网显示，BigLift Shipping隶属于总部位于阿姆斯特丹的Spliethoff集团，是世界领先的重吊航运公司之一，自1973年创立以来，专注于滚装船、重型货物及项目货物的全球海运服务。
该公司拥有一支由4艘重型运输船与20艘重吊船组成的多元化船队，其中包括Spliethoff P8型和P14型重型起重船以及Chung Yang CY型重型运输船；与姊妹公司Spliethoff合作运营一支可用于大型项目货运的多用途船船队，规模超50艘。
船厂方面，大船海工于2026年2月18日通过官微披露该笔重吊船订单，标志着该船厂正式进军多用途重吊船建造领域。
根据大船海工披露的信息，新船载重量达18000吨，总长155.97米，型宽29米，设计吃水7米；入级劳氏船级社（LR）；配备功能强大的防横倾系统，能够实现特殊工况下快速调载，使得船舶具备优异的适航与装载性能，完美适配全球主流港口及南北极水域的重型设备运输需求，具备全球及极地航行能力；采用高强度S690Q钢材及100mm超厚特种板材。
据了解，BigLift Shipping下单的1+1艘新型重吊船是大船海工2026年公开的第二份造船合同，首单来自川崎汽船与马来西亚航运巨头MISC Berhad组成的联合体，涉及1艘12000立方米LCO2运输船。值得一提的是，该笔LCO2运输船项目附有1艘计划于2026年4月追加订购的船舶，规格尚未披露。
公开资料显示，大船海工成立于2006年9月，注册资本9500万美元，从事海工装备制造业务，曾隶属于大连造船。
2019年，大船海工因无法清偿到期债务而进入破产重整程序；2021年6月，大船海工重整计划获得辽宁省大连市中级人民法院批准；2022年12月，裁定重整计划执行完毕。大船海工重整完成后其股权关系上已正式从大连造船下属企业剥离。
2023年8月30日，大船海工拿下完成破产重整后首个独立签约项目；9月15日，公司名称从“大连船舶重工集团海洋工程有限公司”变更登记为“大连船舶海洋工程有限公司”，公司简称大船海工。
据龙船订单库记录，大船海工自重整以来，接单船型呈现多元化趋势，除此次涉足的高端多功能重吊船领域和已多次承接的LCO2运输船领域，还包括中能燃注订购的1+1艘20000方LNG加注船，这是国内首个自主研发、应用全球先进薄膜型液货围护系统的加注船；挪威BOA的1+1艘半潜船；以及英国Union Maritime的4艘成品油轮订单。
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