马斯克这次不搞虚的，直接把方向盘和踏板都给“砍”了！
特斯拉Cybercab量产车已经下线，这辆没有驾驶位的双座出租车，要把整个网约车行业的饭碗给掀翻。
这辆车的设计逻辑简单粗暴：既然车里90%的时候只坐一两个人，那多余的座位全是累赘。
特斯拉直接把车造成双门双座，连方向盘、刹车油门踏板都统统去掉，只留两个独立座椅和一块大屏，乘客坐进去只需要告诉车去哪，剩下的全交给FSD系统。
最让人咋舌的是它的运营成本，每公里才合人民币8毛5，这价格比坐地铁还实惠，甚至只有传统网约车成本的三分之一。
为什么能这么便宜？一方面是“干掉”了司机的人力成本，另一方面这车能24小时连轴转，还不吃得不喝，全是纯纯的“机器红利”。
照这个趋势发展下去，以后打车费可能直接腰斩，对于咱们普通消费者来说是捡了大便宜，可对于那3000万靠方向盘养家糊口的司机师傅来说，这哪里是科技进步，分明是一场无声的“降维打击”。
技术进步从来不论人情冷暖，时代的车轮滚滚向前，谁也拦不住。对于我们普通人来说，未雨绸缪或许比坐享其成更重要。
看着每公里不到一块钱的打车费，你是不是也觉得真香？但这对于手里握着方向盘的师傅们来说，恐怕更多的是心惊肉跳。
科技进步的车轮滚滚向前，谁也挡不住它颠覆旧模式的脚步。
如果是你，敢不敢把安全交给这台没有司机的机器？面对这波不可逆的失业潮，咱们普通人又该怎么提前准备？不妨在评论区聊聊你的看法。
♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️【涨知识】：马斯克这次不玩虚的，直接把方向盘和踏板全砍了！特斯拉Cybercab量产车正式下线，一台没有驾驶位、没有操控件的双座无人出租车，要掀翻整个网约车行业。
❇️❇️它的设计很直白：日常出行90%只有1-2人，多余座位全是浪费。双门双座、无方向盘、无油门刹车，只剩座椅和大屏，上车说目的地，全程交给FSD自动驾驶。
❇️❇️最炸的是成本：每公里约0.85元，比地铁还便宜，只有传统网约车的1/3。
❇️❇️为什么这么低？去掉司机成本，24小时不间断运营，纯电低成本，这就是机器对人力的降维打击。
❶：对消费者是打车自由，对千万靠开车养家的司机来说，这不是进步，是生存冲击。
❷：技术从不讲人情，时代车轮不会等人。
❸：普通人与其焦虑，不如早做准备。
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