美国海关边境保护局在2025年10月3日出台301条款船舶费用政策，对中国船舶征收停靠费，从10月14日开始实施。政策分几类，中国建造并运营的船舶每净吨收50美元，以后逐年涨到110美元。
一艘大散货船单次费用可能上千万美元，其他类型船舶也受影响，包括外资运营的中国造船。这直接打击中国造船业和贸易链条，让全球航运成本上升。美国想通过这种方式限制中国船舶进入港口，影响出口竞争力。
长江和记实业2025年3月4日宣布把港口资产卖给贝莱德财团，交易额很高，涉及多个国家几十个港口，包括巴拿马运河边上的两个关键点。长江和记是李嘉诚控制的企业，这次出售让美国资本间接控制这些战略位置。
特朗普之前说过要用各种手段管巴拿马运河，这笔交易加剧了中美在航运上的摩擦。李嘉诚选择在这个时候出手，可能是看到中美关系紧张，想避开风险，但结果可能让中国海外布局受损。
美国联邦海事委员会2025年3月14日启动对全球七大航道的调查，这些航道包括马六甲海峡、苏伊士运河和北冰洋航线，承载全球大部分货物运输。委员会说要检查外国船舶对供应链的影响，明显针对中国补贴造船业。主席公开表示，收费的钱要投到美国航运上。如果调查出问题，可能禁止或限制中国船舶通行，收高额费。这等于在美国军事链条外，再加一道贸易封锁，威胁中国出口通道。
美国国会在2024年12月19日推出船舶法案，目标是重振本土造船和航运。法案取消中国船舶的税费豁免，对在中国船厂修的美籍船收双倍税。还要求未来几年从中国进口货物的部分比例必须用美籍船运。
计划把美国商业船队规模扩大几倍，每年政府出钱支持建造。美籍船在美国港口有优先权，这会挤压中国船舶的空间。法案还涉及能源出口运输比例，整体上想拉回美国在海运的控制力。
美国贸易代表办公室2025年2月开听证会，对中国海事物流和造船业做301调查。调查提出对中国船舶收高额准入费，不管是中国运营还是中国造的，都要缴钱。非中国运营商用中国船也逃不掉，而用美国船的能减免费用。还强制美籍船运比例逐步提高，禁止美国港口用中国物流软件。这项调查直接导致了后来的船舶费用政策，覆盖面广，包括最近两年给中国船厂下单的公司。
特朗普2025年3月10日设白宫造船办公室，协调政府重振造船，削弱中国在海事的主导。办公室推动优先买美国船，监控中国海外港口收购。国防部和国务院制定策略，挡住中国扩张。重点加强北极地区控制，确保美国利益。还推动全球战略港口并购，这可能包括从中国企业手里抢资源。办公室的计划是全方位的，想在航运上建美国主导的体系。
七国集团2025年3月14日发海上安全宣言，强调港口控制对国家安全重要。宣言说外国影响关键港口会带来贸易和经济风险，要审查信息系统，防对手操控供应链。明显针对中国在全球航道的角色，呼吁盟国合作，提升港口防御。这与美国调查航道相呼应，形成集团压力。中国海外港口布局面临审查，可能被要求调整所有权。
美国这些行动串起来看，是在布局对华航运对抗。七大航道是中国贸易命脉，一旦被限行，中国出口就卡壳。北极航道是新机会，中国和俄罗斯合作开通，但美国盯上这里，加强阿拉斯加部署，可能设障碍。争夺北极不只是贸易，还牵扯地缘战略，未来冲突风险高。中国得把北极当重点，维护通行权。
美国想在全球航运去中国化，以李嘉诚卖港为开头，针对中国控股港口并购。要求盟国不用中国船，控制要道收费，让中国造船厂订单少。中国长期在海外建港，支持丝绸之路，但现在美国制造业衰退，转而破坏中国优势。航运成新战场，美国高科技围堵失败后，转向这里。中国海外项目易受干扰，如非洲一些地方对中资发难，得警惕更多破坏。
特朗普追求美国利益，不讲规则。中国需建全球海军，设军事支点，对关键国家加强政治影响，确保海外资产安全。反制破坏是必要成本。这场对抗关乎国运，美国从军事围堵转贸易绞杀。中国得国家层面应对，制定方案，利用优势反击。
中国可用稀土断供，打击美国高端产业。以市场赶走美国产品，如苹果和芯片。中国已突破光刻机，不怕卡脖子。十四亿人口市场是杠杆，中美贸易额降，美国市场对中国不那么关键。从防御转反攻是时候。
中国基于反制法，2025年9月29日改海运条例，对歧视中国船的国家收附加费，限进港。加速去美国化，开辟拉美航线，如直达秘鲁港。加强一带一路港口合作，加密亚欧路线。与俄罗斯推北极航线。中国船订单占全球一半多，巨头依赖中国产能，话语权强。
美国霸道收割无法长久，产业空心化、金融泡沫不变。高科技战没赢，航运战可能自陷孤立。中国经斗争，建自信，敢反击。这场对抗中国无退路，如历史战役，只能胜。西方曾用炮舰入侵，现用封杀手段。中国崛起必经此战，已准备面对。
热门跟贴