沈阳市作为辽宁省省会及东北地区重要的综合交通枢纽，目前正在积极推进多条铁路线路的前期规划工作。这些项目涵盖高速铁路、城际铁路、既有线扩能改造及货运专线等多个类别。
一、沈辽鞍城际铁路 该线路定位为沈阳都市圈内重要城际通勤线路，规划全长约103公里，拟串联沈阳、辽阳、鞍山三市，并预留延伸至营口的条件。沈阳市内计划衔接沈阳南站与桃仙机场，初步设站两座。目前项目处于前期研究阶段，2024年底已启动机场段配套预留工程招标，为后续建设奠定基础。但受国家发展改革委《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》中关于客流密度和与既有通道协调性的要求影响，项目后续推进或需重新评估。
二、秦沈高铁二通道 作为京哈通道的辅助通道，该项目已列入国家中长期铁路网规划修编初稿，全长约409公里，拟按时速350公里标准建设，途经秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦等市。目前仍处于规划研究阶段，考虑到京哈高铁整体运能尚有富余，国铁集团对该项目的建设时序持审慎态度，短期内难以实质性推进。
三、沈铁城际铁路 该项目拟采用轻轨制式，全长约78公里，计划衔接沈阳地铁2号线北延线及规划中的田义屯站。已纳入《沈阳都市圈多层次轨道交通规划》，目前仍处于前期研究阶段。受城际铁路新政对客流强度和建设必要性的约束，该线路短期内启动的可能性较低。
四、沈金铁路（货运专线） 该项目为新建货运通道，全长约161公里，设计时速100公里，主要服务于辽北地区煤炭等大宗物资运输。目前已编制完成预可研报告，并列入东北海陆大通道重点推进事项清单，计划在“十五五”末期开工建设。项目建成后将有效缓解区域货运压力，提升物流效率。
五、沈吉铁路扩能改造 该线路为东北东部重要的客货混运通道，现状运能趋于饱和。改造工程拟对既有线路进行病害整治、站场延长及电气化升级，全长约453公里，维持时速120公里。目前已启动勘察设计工作，预计2027年左右开工建设。项目完成后将提升运输安全性和通行效率。
六、沈丹铁路扩能改造及辽溪铁路电化 沈丹线拟进行全线适应性改造并增建二线，改造后时速160公里；辽溪线主要实施电气化改造，时速120公里，服务于鞍钢、本钢等企业的原材料运输需求。两项目均已启动勘察设计，预计近期可开工建设，建成后将增强丹东港集疏运能力，缓解货运瓶颈。
七、京沈至哈大高铁直通线 该项目是沈阳铁路枢纽总图规划的重要组成部分，全长约42公里，设计时速350公里，拟新建连接线实现京沈与哈大高铁的互联互通，并规划增设田义屯高铁站。目前已编制完成预可研，并纳入国铁集团勘察设计计划，争取在“十五五”期间开工建设。项目建成后将有效缓解沈阳北站枢纽压力，提升高铁运输效率。
总体来看，沈阳市正在推进的七条铁路项目中，既有国家干线通道补强工程，也有都市圈城际线和既有线改造项目。其中，城际类项目受近期政策收紧影响，前期工作节奏可能放缓；而干线通道、货运专线及扩能改造类项目，因其功能定位清晰、需求迫切，推进预期相对稳定。未来各项目的具体实施，仍需结合国家战略布局、区域发展需求及资金保障等因素综合研判。
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