春运刚开始，中日之间的航班全部停飞了，第一周就有58条航线停飞了，屏幕上面全是取消的通知。上海浦东至大阪关西这条“黄金线”停运了，浦东到成田踩刹车。曾经很火的春节返乡线路现在冷冷清清。大连—中部、青岛—静冈、宁波—关西、沈阳—关西等等短途直飞全部取消，2026年春运也没有接棒。根据航班管家的数据，在春运的第一周，中日航线比25年同期减少了1292个班次，降幅达到了49.2%，差不多减了一半，主要干线压缩最为严重。
中日关系冷淡，官方出行提示越来越严格，最近明确提出近期不要去日本；安全风险被反复提及，涉及中国公民的违法犯罪案件久拖未决。日本本土年初地震频繁，北海道、关东又遭遇了强降雪，机场、高速公路大面积瘫痪，“安全第一”使得很多人临时改签或者撤退。几起中国游客在东京遭遇抢劫、袭击的消息使人们更加担心，驻日使馆介入交涉。春节出行并非非去不可的远方。
相比之下，东南亚和东亚邻国热度上升：春运第一周，上海浦东飞往香港、曼谷素万那普、韩国仁川的航班量位居出境前三；新加坡、马来西亚、越南紧随其后，广州、深圳、杭州等地飞往吉隆坡、金边、河内增班频繁，单线增加20多班不稀奇。
2019年中国赴日游客人数为698万人，消费额为1.73万亿日元，占外国游客总消费的21.3%。疫后恢复期中国的旅客更加多，官方数据显示，2025年1—9月中国内地赴日游客数量达到748.7万人，占到了一半以上。
按照常理，接下来的几周里，东南亚的热度还会继续上升，机票价格可能会继续上涨，热门线路会更加紧张。有出行计划的要早做准备：选择航线盯住正班保障，避免转机时间太短；关注目的地的节庆活动和人流管制情况，合理避开高峰；购买保险不要节省几十块钱，延误和行李问题要有备无患。
准备好备选方案，一旦遇到天气或者突发事件可以快速切换。运力方面以韩国、泰国、新加坡、新马地区为主，航空公司的收益管理部门连夜修改了航班时刻表，平台将库存和资源集中在热门目的地上，免签和落地签的产品线也加大了力度，亲子游、轻奢游、小团游、自由行在春节期间又有了新的迭代，谁能获得更多接机人数或者房间数量上的优势，谁就能分得更多的转移红利。
如果日本想把客流找回来，单靠“回忆杀”或者广告是不够的，主要看两点：一是安全要有制度和细节来支撑。恶性案件要有所突破并保持公正性，对待受害者要给予尊重；灾害季节要有明确的预案以及最新的信息，把滞留、改签、住宿等应急服务都做好。
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