在电动时代，全球性能排名发生了令人惊讶的变化，中国汽车制造商现在成为了加速性能的标杆。最新的20款加速最快的生产型新能源车（NEVs）名单显示，最高速度的工程突破正发生显著变化。
领头的是广汽豪华品牌Hyptec推出的超级跑车GAC Hyptec SSR 2024 Sprint Speed Edition，其从0加速到60英里每小时仅需1.9秒。紧随其后的是小米SU7 Ultra，0-60英里每小时的加速时间为1.98秒，接下来是极氪 001 FR 2025，0-60英里每小时的加速时间为2.02秒。
他们共同实现了中国制造商在前三名的全面胜利，显示了中国在电动车领域快速转型为全球性能领导者的过程。
特斯拉、保时捷、兰博基尼和比亚迪争夺前十强
前十名的其他车型显示了电动车和超级跑车领域加速竞赛的激烈程度。紧随中国领先者之后的是2023款特斯拉Model S三电机全轮驱动，从0加速到60英里每小时仅需2.1秒，紧接着是保时捷Taycan，耗时2.2秒，以及2024款杨望U9标准版，耗时2.36秒。
接下来是兰博基尼 Revuelto 的加速时间为 2.5 秒，而 特斯拉 则以 2.6 秒的成绩回归，推出了 2023 款 Model X 三电机全轮驱动。排名前十的还有比亚迪汉 L 2025 款电动四轮驱动激光雷达旗舰和 2023 款玛莎拉蒂 GranTurismo Folgore，二者的加速时间均为 2.7 秒。品牌的多样性突显了全球竞赛的激烈，在这个竞赛中，优质电动汽车工程与传统超级跑车性能如今在同一排行榜上竞争，真是让人惊叹。
使得这个排名更加引人注目的是顶级表现者之间价格的巨大差异。在这个价格范围的低端是四轮驱动的比亚迪汉 L，尽管它的加速性能堪比超级跑车，但价格却不到 40,000 美元。而在另一端则是兰博基尼 Revuelto，价格接近 90 万美元。这个对比显示，惊人的性能已经不再局限于那些超稀有的超级跑车——高端加速现在已经覆盖了多个市场细分的车型，从豪华车到主流电动轿车。
新的草案规则可能会减缓电动车加速，尽管电动车的表现创下纪录
其实，尽管加速排名显示中国在电动车性能工程方面处于领先地位，但监管政策的变化又增加了新的复杂性。最近的报告显示，中国正在考虑制定新的国家乘用车标准，这将改变公共道路上电动车性能的表现方式。
根据一份提案草案，一旦车辆启动或点火，应自动进入一种默认的驾驶模式，在这种模式下，0到60英里每小时的加速时间不得快于5秒。这意味着，能够实现快速起步的汽车仍然是被允许的，但驾驶员需要手动切换到高性能驾驶模式。
如果这个规则实施的话，它的目的是在电动车的动力、安全性和效率之间找到一个平衡。这也引发了一个问题：随着电动车不断突破传统工程的极限，政府应该在多大程度上调控它们的性能？
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