我骑电动车上下班整整5年，从最早的老款小电驴，到现在的新款代步车，车上那一档、二档、三档的开关，我以前从来没当回事。
一开始总觉得，肯定是三档高速最香，拧油门就窜，跑起来风驰电掣，谁愿意慢悠悠用一档二档？平时出门不管是载人、爬坡、还是刚起步，我一律直接挂三档，总觉得速度快、效率高，直到去年冬天，我的电动车电池突然断崖式衰减，修车师傅一句话，直接点醒了我。
那天我推着亏电严重的车去维修，师傅看我随手就挂到三档起步，当场就摇头：“你这车电池坏得快，全是档位用错作的！”我当时还一脸不服，不就是个档位开关，还能伤电池？
师傅跟我掰开揉碎了讲，我才明白，电动车的一二三档，根本不是“快中慢”那么简单，它控制的不是速度，是电流和动力输出，用不对，费电、伤电机、还不安全，我这5年，真的全用错了。
先说说最关键的：什么时候必须用低速一档？
以前我起步、载人、爬地下车库的坡，全是三档硬冲，现在才知道，这是最伤车的做法。一档是扭矩最大、电流最稳的档位，专门用来应对重载、起步、爬坡。
就像我们骑自行车，起步和上坡要是用最大齿盘，蹬得费劲还伤膝盖，电动车同理。起步直接挂三档，电机瞬间大电流输出，电池长期超负荷工作，寿命直接缩短一半。现在我不管多急，起步先挂一档，走平稳了再换挡，车子明显更有劲，也不抖了。
那二档到底是干嘛的？
其实二档才是我们日常骑行的“黄金档位”。平路代步、匀速行驶，用二档刚刚好，速度适中，电流平稳，既不会像一档那样慢，也不会像三档那样费电。我以前总跳过二档，现在每天通勤用二档，同样的路程，电量能多跑好几公里，这是最直观的改变。
最后是大家最爱用的三档高速档，这个档位真不是随便用的！
三档是高速巡航档，只适合空旷、平坦的路面，短时间提速用，千万不能长时间、重载挂三档。很多人跟我以前一样，全程三档到底，看起来跑得快，实则电机一直高负荷运转，不仅耗电快，夏天还容易发烫，甚至有烧控制器的风险。
总结下来我这5年踩过的坑，其实就三句话：
起步爬坡用一档，平路代步用二档，空旷平路短时间用三档。
别再觉得“档位越高越好”，电动车不是摩托车，它的档位设计，核心是保护电池和电机，兼顾安全和续航。我现在按照正确方法骑了大半年，老电池居然又恢复了不少活力，车子也更平顺好骑。
真心劝各位骑电动车的朋友，别再乱挂档了！一个小小的习惯，既能延长车子寿命，又能省电省钱，还能让骑行更安全，别等电池坏了、电机烧了，才后悔用错了档位。
骑电动车，慢一点稳一点，用对档位，才是真的会骑车。
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