2026新年假期还没有结束，日媒就嗨翻了，有点“酒不醉人人自醉”的感觉，原因是丰田固态电池技术取得了重大突破，充电10分钟，可以行驶1200km，发展到后期，可以充电10分钟行驶1500km，最早于2027年就能推出首批固态电池车，丰田章男更是信誓旦旦的说：这是锂电的终结！
所谓固态电池，就是用固体电解质取代液体电解质，由于液体电解质的活性更高，就容易出现短路和漏液的风险，从而引发自燃和爆炸，而固体电解质的活性低，就不会短路和漏液，问题就出现在活性低上，活性低了，导电性就不行，这也是固态电池技术的难点，只要解决了固体电解质的导电性差的问题，就离正式量产不远了。而现在固态电池还未量产，可能还跟固体电解质的活性差有关。
很多日媒更是把丰田的固态电池和中国的固态电池进行对比，对比完得出的结论是：丰田固态电池领先中国20年！
这就有点“王婆卖瓜自卖自夸”之嫌了，自嗨确实可以让部分不明真相的群体忘乎所以，但被掩盖的部分往往才是事情的真相，丰田的固态电池真的领先中国20年吗？
我觉得不是，丰田固态电池无非就是做到了超长续航和快速充电，而在国内，能做到这两点的比比皆是，鸿蒙智行、宁德时代、高轩高科、比亚迪等都能做到这两点，而且做得不比丰田差，鸿蒙智行的固态电池可以续航1800km，比丰田后期的1500km还长，宁德时代的固态电池充电只需5分钟，比丰田的10分钟更快。日媒得出的领先中国20年的结论就是无稽之谈，毫无事实依据。
丰田固态电池于2027年量产，使用寿命40年，国内固态电池最快2026年就能量产，使用寿命有的都能超过80年。这么来看的话，丰田不但不领先，而且还很落后，这就是典型的夜郎自大了。
还有一点，丰田固态电池并未正式装车，而国轩高科的固态电池已经装车了，起码整出了样车，已经从实验室阶段过渡到实车验证阶段了。也就是说，国轩高科的金石全固态电池在进度方面，已经超过了丰田，这难点就是日媒所说的“领先中国20年”？
在我看来，日媒并非不知道中国固态电池技术的优势，只是“抛开事实不谈”而已，有点掩耳盗铃，面对中国取得的出口车业务全球第一的成就，日媒怕了，毕竟被取代、被超越的是自己，日媒的报道有点安慰自己人的意味，只是色厉内苒罢了，大声说话只是为了让自己不害怕。
丰田一边说着“电车没有未来”，一边从1990年开始就着手研发固态电池，表里不如一的表现着实无趣，自娱自乐的小把戏如火纯青，只有尊重事实才能坚持真理，并不是谁的声音大谁就有理，固态电池的技术优势没有半点虚假，都是真金白银的高投入，需要大量人力、物力和财力，才能成事，有句话不是说嘛：事以密成，语以泄败。那些大声喊的，往往很难有所作为，那些秘密进行的，往往能够笑到最后。
对于这件事情，您有什么看法呢？
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