富尔达讯——德国足协（DFB）工作组发布的最新声明，让关于地区联赛根本性改革的讨论愈演愈烈。核心议题是“指南针规则”，该规则计划将赛区缩减至四个，以便所有赛区冠军都能获得直接升级资格。由于最终决议尚未作出，且西部和西南部足协对现有结构可能遭到破坏存在强烈反对，我们尝试通过详细的现状分析，直观展示这些计划可能产生的影响。

为进行此次模拟，我们特意选取了一组尽可能贴近现实的虚构场景：以2026年2月20日的联赛排名为基础，选取当时五个现有地区联赛中排名第2至第15位的球队，并补充德丙联赛排名最后的两支球队。这一由72家俱乐部组成的选择旨在大致呈现地理重新划分的概况，但需明确的是，实际联赛组成最终将由体育竞技资格和执照审批程序决定，可能与模拟结果有所不同。

由于单纯按直线距离进行数学划分往往脱离基础设施实际情况，辩论中一种加权混合模型逐渐成为焦点。我们认为该模型因其物流效率而成为最具导向性的方案，它不仅考量纯粹的公里数，还评估通过主要交通干线的实际行驶时间，并由人工智能（谷歌Gemini）计算得出。在这一情景中，东北地区联赛将利用东黑森与A4高速公路的良好连接，把富尔达和卡塞尔作为西部桥头堡整合进来。这支18支球队组成的赛区将包括巴洛克城富尔达-莱讷茨体育协会、黑森卡塞尔、耶拿卡尔蔡司、红白爱尔福特、哈雷足球俱乐部、茨维考足球俱乐部、阿尔特格林尼克体育协会、开姆尼茨足球俱乐部、马格德堡足球俱乐部二队、柏林普鲁士足球俱乐部、卢肯瓦尔德足球俱乐部、柏林赫塔二队、巴贝尔斯贝格03体育俱乐部、莫伊塞尔维茨足球俱乐部、格赖夫斯瓦尔德足球俱乐部、柏林迪纳摩足球俱乐部、莱比锡化学体育协会以及艾伦堡足球俱乐部。

模拟中，南区地区联赛将保持巴伐利亚州和巴登-符腾堡州的紧凑区域，成员包括维尔茨堡踢球者、施韦因富特05、奥布施塔特体育俱乐部、翁特哈兴体育协会、伊勒蒂森足球俱乐部、艾希施泰特足球俱乐部、瓦克尔布格豪森、拜仁慕尼黑二队、菲尔辛根天主教青年体育俱乐部、布赫巴赫体育俱乐部、梅明根足球俱乐部、安斯巴赫体育协会、拜罗伊特体育协会、菲尔特二队、奥格斯堡二队、弗赖贝格体育协会、大阿斯巴赫太阳宫体育协会和斯图加特踢球者。

西部地区联赛将整合莱茵-美因核心区域及北莱茵-威斯特法伦州与莱茵兰-普法尔茨州的球队：奥芬巴赫踢球者、法兰克福足球俱乐部、施泰因巴赫海格尔体育俱乐部、阿尔蔡瑙拜仁、美因茨05二队、特里尔和谐足球俱乐部、08洪堡足球俱乐部、桑德豪森体育俱乐部、瓦尔多夫足球俱乐部、弗赖堡二队、锡根体育之友、波恩体育俱乐部、伍珀塔尔体育俱乐部、杜塞尔多夫二队、科隆二队、门兴格拉德巴赫二队、红白奥伯豪森以及沙尔克04二队。

北区地区联赛最终将整合沿海地区及下萨克森州，沿A7和A1高速公路分布，成员包括哈弗尔瑟体育俱乐部、汉诺威96二队、汉诺威HSC、德罗赫特斯恩/阿塞尔体育俱乐部、奥尔登堡足球俱乐部、不来梅体育俱乐部、耶德洛体育协会二队、云达不莱梅二队、埃姆登踢球者、梅彭体育俱乐部、勒丁豪森体育俱乐部、居特斯洛足球俱乐部、帕德博恩07二队、洛特体育之友、博霍尔特足球俱乐部、多特蒙德二队、弗伦斯堡08韦歇体育俱乐部和吕贝克足球俱乐部。

这一模型特别阐明了改革对巴洛克城富尔达-莱讷茨体育协会的物流影响。缩减至四个赛区的必然结果是：各赛区覆盖范围扩大，旅行距离不可避免地增加。对该俱乐部的详细计算显示：目前在西南赛区的赛季旅行距离约为7460公里，而在模拟的东北赛区情景中，这一数字将增至约11010公里，增幅接近50%。委员会将于3月再次召开会议，目前达成共识的前景尚不明朗。