拿着真金白银去买车，多掏了一万五，本以为能买个“高人一等”的智能享受，结果却换回个“低人一等”的憋屈体验，这事儿搁谁头上能不窝火？
深蓝S7i智驾版的车主们最近可是真切地体会了一把“哑巴吃黄连，有苦说不出”的滋味。当初冲着“高阶智驾”这块金字招牌咬牙多掏了腰包，如今两年过去了，才发现自个儿竟成了被遗忘的角落，花钱买了个“寂寞”。
车质网上那一排排投诉记录，看得人心惊肉跳。这哪里是什么高配车型，分明就是“皇帝的新衣”。车主们手里攥着2023款的钥匙，看着车头那俩从提车起就当摆设的翼子板摄像头，心里那是拔凉拔凉的。变道视频补盲功能，别的高级车都有，这车没有；红绿灯倒计时，当初宣传时吹得天花乱坠，如今两年过去了，连个鬼影都没见着。最让人气不打一处来的是，那些少花钱买的普通版车型，反倒早早用上了这些功能。这种“买了高配当低配用”的荒唐事，真叫人哭笑不得，典型的“偷鸡不成蚀把米”。
究竟是什么原因让这帮车主成了“冤大头”？拔出萝卜带出泥，背后的猫腻还得从供应商身上找。原来这套智驾系统并非车企自研，而是外包给了一家叫纵目科技的公司。这家公司在2025年初资金链断裂，彻底趴了窝。大树底下好乘凉，可大树要是倒了，树底下的人自然跟着遭殃。供应商一停摆，软件升级就成了无源之水。车企倒是个明白人，转头找了华为合作，新出的S07用上了华为乾崑智驾，风光无限。可苦了那帮老车主，像极了没娘的孩子，没人疼没人爱，只能在那干瞪眼。
回想去年，深蓝汽车CEO还在网上信誓旦旦承诺，说2025年肯定安排上红绿灯倒计时，如今看来全是“空头支票”。不仅核心功能缺位，系统更新也是一步三磕头，比普通版慢了几个月不说，还经常被“阉割”。行车记录仪没声音、抬头显示失效，各种小毛病层出不穷，车主们建了维权群，除了发发牢骚，似乎也别无他法。法律界人士说了，不管供应商倒不倒闭，车企宣传的承诺没兑现，这锅就得车企背，咱消费者没义务替商家的经营风险买单。
如今这年头，买智驾车简直像是在赌运气，有点像买期货。合同签得再漂亮，功能全靠后期OTA，万一供应商黄了，或者车企变卦了，当初PPT里画的大饼就只能烂在肚子里。这起事件给咱们提了个醒：买车前可得擦亮眼，别光看广告打得响，还得问问这智驾到底是谁家的，底子牢不牢，别到时候花了大价钱，却买回一堆糟心事。这“花钱买教训”的代价，实在是太沉重了。
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