一到夏天高温天气，几乎所有车主都会遇到同一个问题：车子停在太阳底下暴晒几小时，胎压明显上升，到底要不要主动放气？
网上说法五花八门，有人说必须放，不然会爆胎；有人说不用管，原厂设计早就考虑到了。越看越乱，越开越慌。
今天就用最接地气、最实用的角度，把夏天胎压的真相讲透，告诉你老师傅代代传的正确做法，不花冤枉钱、不做无用功，更不拿行车安全冒险。
首先大家要明白一个基本常识：轮胎内的空气受热膨胀，是再正常不过的物理现象。气温每升高10℃，胎压大约上升0.1bar，夏天从阴凉处到暴晒路面，胎压上涨0.2~0.3bar非常普遍。
很多车主一看到胎压变高，第一反应就是：太高了，赶紧放气，不然会爆胎！
这其实是最危险的误区。
真正懂轮胎、懂车辆工程的老师傅都知道，夏天爆胎，绝大多数不是因为胎压太高，而是因为胎压太低。
胎压偏低时，轮胎侧壁在行驶中会反复弯折、挤压、发热，温度快速飙升，远超正常胎压的升温速度。这种内部积累的高温，会让橡胶老化、帘线疲劳，最终导致爆胎。而正常偏高一点的胎压，轮胎形变小，反而更稳定、更安全。
厂家标注的胎压值，是冷车标准胎压，也就是停车3小时以上、车辆未受热、未行驶时的压力。
你在暴晒后、跑完高速后测到的胎压，本来就应该比标准值高一点，这是正常工作状态，不是故障。
盲目放气，会导致车子冷却后胎压过低，反而埋下真正的爆胎隐患。
那夏天到底该怎么处理胎压？老师傅总结了三句最实用的话，记住就不会出错：冷车调到标准值，热车坚决不放气，长期高温可略低一点。
第一，所有胎压调整，必须在冷车状态下进行。
早上出门前、车库停车一晚后、阴凉处静置3小时以上，这时候测的才是有效胎压。按照车门边框、油箱盖内侧的厂家标注值调整，一般家用车在2.3~2.5bar之间，完全足够应对夏天高温。
第二，热车、暴晒后看到胎压升高，绝对不要放气。
你跑高速时胎压涨到2.7、2.8，都属于安全范围。现在的轿车轮胎，耐压值普遍在3.5bar以上，正常路面根本不可能因为热胀爆胎。你一放气，等车凉了就变成低压行驶，危险反而来了。
第三，长期跑高温、长途、满载，可以比标准值低0.1~0.2bar。
注意，是冷车时调低，不是热车放气。这样做能预留一点膨胀空间，也能减少路面冲击带来的颠簸，但绝对不能低过厂家最低限值。
除了胎压，夏天更该注意这几件事，比放气重要十倍。
首先，定期检查轮胎磨损和老化。花纹过浅、鼓包、裂纹、老化发硬的轮胎，再怎么调胎压都不安全，该换就换。
其次，避免长时间碾压滚烫路面。夏天中午地表温度极高，连续高速行驶最伤胎，每2小时休息几分钟，让轮胎降温，比调胎压更有用。
最后，不要超速、不要超载。重压+高速+高温，是轮胎杀手三件套，和胎压关系反而最小。
很多车主被“高温必放气”的谣言坑了多年，要么把胎压放得过低增加爆胎风险，要么频繁折腾胎压，纯属自己吓自己。
汽车工业发展百年，轮胎的设计早就考虑了温差、高速、高温等极端环境，只要你冷车胎压正常，热车膨胀完全在安全设计内。
总结成一句最简单的话：冷车按标准，热车不要动，夏天最安全。
开车这件事，最怕一知半解、人云亦云。胎压不是玄学，安全也不靠瞎折腾。
记住老师傅的方法，夏天不用再为胎压纠结，安心开车、放心出行，比什么都强。
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