比亚迪把宋Ultra EV申报到工信部,正式进入免购置税名单,这车长4米85,轴距2米84,比宋PLUS EV大一些,定位是B级纯电SUV,官方给出的CLTC续航有710公里,预售价在18万左右,直接对标特斯拉Model Y和小鹏G6的价格区间,不过光看数字挺吸引人,实际驾驶表现还得等测试结果出来才知道。
这辆车不只是简单加上EV标志就结束，之前王朝网的主打车型都是插电混动，比如宋Pro DM-i销量很高，但纯电动车型一直表现平平，现在单独推出这款纯电SUV，等于明确表示以后纯电动也要作为主力来发展，不过问题在于技术细节几乎没有透露，是否用了e平台3.0不清楚，有没有CTB电池车身一体化也不确定，连热管理系统和智能驾驶芯片这些关键信息都藏着不说，让人心里没底。
现在这个时间点有点尴尬，2026年初，长安深蓝S7和吉利银河L7 EV都会更新换代，小米SU7也已经开始交车，市面上15到20万价位的纯电SUV会扎堆出现，宋Ultra EV续航确实很长，但快充不是800V规格，后排没有配备魔毯座椅，智能驾驶系统也说不上无感，参数看着不错，实际体验可能比较普通，现在的用户早就不只看续航了，他们更在意车子用起来顺不顺手。
还有个现实问题，18万这个价位刚好卡在不少地方的补贴门槛上面，从2025年底开始，有些省市已经不给价格超过15万的车发放补贴了，王朝网的4S店以前主要靠插电混动车型维持销量，销售人员对纯电车型的了解程度可能不够，相关的培训工作有没有跟上进度，这些因素都直接影响到顾客到店里能不能获得准确有用的信息。
丰田bZ4X被召回，大众ID.4销量下滑，这些例子都摆在眼前，参数再漂亮，一出故障就全白费，比亚迪自己研发三电系统是它的长处，但刚量产时品质控制能不能稳定，用户口碑能不能建立起来，这才是重点，大家现在更在意实际故障率和系统更新频率，而不是纸面上写的710公里续航。
这车还可能抢走海洋网自家车型的客户，海豹和海狮原本就在争夺同一批消费者，如果宋Ultra EV只靠价格低和续航长来吸引人，不一定能让已经认可比亚迪纯电品牌的那些车主改变主意。
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