2025年比亚迪全年新能源总销量突破460.2万辆，一举超越特斯拉，拿下全球纯电销冠，海外销量更是首次破百万辆，势头猛得不行。可进入2026年1月，销量直接迎来瓶颈，当月仅卖出21.01万辆，同比下滑30.11%，其中乘用车销量20.55万辆，同比下滑30.67%，纯电和插混车型双双下滑，就连海外市场51.5%的同比高增长，也没能完全对冲国内的颓势。
不少网友吐槽，比亚迪是不是没大招了？别急，鸭梨觉得，比亚迪这应该是在憋个大的。毕竟，比亚迪多年来积累的技术实力与品牌口碑还在。这不，在2026年它将要上市5款新车，覆盖不同价位、不同场景，今天就带大家逐一拆解，看看这5款车到底能不能帮比亚迪逆转销量颓势，重回巅峰。
第一款：领汇e7
作为比亚迪2月刚发布的全新品牌“领汇”旗下首款车型，领汇e7预计2026年3月正式上市，全系就2款配置，官方指导价大概率延续比亚迪e7的定位，10.38万元起，和同级别埃安S、轩逸纯电比，价格还是有不错的优势的。
尺寸方面，长宽高分别是4945mm×1978mm×1467mm，轴距达到3000mm，别看定位代步，后排空间却很宽裕，坐三个成年人也不挤腿，日常家用、通勤够用。
内饰方面，车内用料很实在，中控台和门板处都用了软质包裹，摸起来不廉价。仪表盘是8.2英寸全液晶的，清晰好读，中控屏是15.6英寸2.5K悬浮触控屏，车机芯片升级到了8295P，搭载比亚迪常用的DiLink智能网联系统，支持语音唤醒、手机互联和OTA升级等功能。
配置上，主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，还有车身稳定控制系统、胎压监测、倒车影像，“天神之眼C”系统等，日常行车的安全配置基本都能覆盖。舒适上，前排座椅支持电动调节、加热、通风和按摩，后排座椅也有加热功能，还有智能香氛系统和23扬声器音响，提升驾乘体验感。
动力方面，提供两种电机功率选择，分别是100kW和130kW，都是纯电驱动，匹配弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航在450-500公里之间，日常通勤每天50公里，一周充一次电完全够用。底盘是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂。
第二款：宋Ultra EV
这款车应该是比亚迪2026年的重点发力车型，也是王朝网第一款真正为纯电打造的B级SUV，再也不是之前的油改电版本，已于2026年2月7日完成工信部申报，预计今年二季度正式上市，全系3款配置，渠道消息说主力版本价格在18.98万—22.98万元之间，对标小鹏G6、特斯拉Model Y。
尺寸方面，长宽高分别是4850mm×1910mm×1670mm，轴距2840mm，虽然轴距比Model Y略短，但后排脚部空间很宽松，因为B柱往后的车顶做了下沉设计，为电池包让出纵向空间，后排坐两个一米八的大高个也不挤。
内饰方面，车内采用大面积软质包裹搭配金属饰条，质感在线，还能选装翻毛皮车顶，提升档次感。仪表盘是12.3英寸全液晶的，显示清晰，中控屏是15.6英寸悬浮式旋转屏，支持横竖屏切换，车机搭载DiLink 5.0系统，内置6nm座舱芯片，支持全场景语音控制和3D车控，还能实现手机远程控制，科技感和实用性都在线。
配置上，标配6安全气囊、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航，高配车型能选装激光雷达，搭载DiPilot 300高阶智驾系统，用的是英伟达Orin-X芯片，支持城市无图NOA，32个传感器点位覆盖。舒适配置方面，前排座椅加热/通风、后排座椅靠背角度可调、双区自动空调、14扬声器BOSE音响、氛围灯等配置都有，高配车型还有座椅按摩。另外，隐藏式门把手、低风阻轮毂也都是标配，既能降低风阻，又能提升颜值。
动力方面，提供240kW和270kW两个单电机后驱版本，270kW版本零百加速6秒内，动力响应很快，踩下电门就能感受到推背感；240kW版本更侧重日常通勤，动力输出平顺，适合家用。电池方面，配备75.616kWh和82.732kWh两种容量的磷酸铁锂电池，CLTC续航最高有710公里，搭载刀片电池新电芯叠层工艺+液冷板直贴电芯，快充峰值功率做到230kW，10分钟就能补充220公里续航，而且比亚迪重写了BMS底层逻辑，电池管理更高效，-10℃环境下续航保持率比宋L EV高9个百分点。
底盘方面，基于e平台3.0 Evo打造，采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂的组合。
第三款：秦MAX
秦MAX是秦家族的全新旗舰车型，2025年12月就已经通过工信部申报，预计2026年4月正式上市，全系2款配置（低功版和高功版），起售价13.98万元。尺寸方面，长宽高分别是4866mm×1880mm×1495mm，轴距2820mm，比秦L EV加长146mm，轴距提升30mm，直逼中型车水准，后排纯平地板设计，身高180cm的乘客坐进后排，腿部还有两拳余量，后备厢容积510L，搭配65L前备箱，总储物空间达575L，婴儿车、28寸行李箱都能放下，实用性优秀。
内饰采用比亚迪全新家族式设计，风格简约大气，用料扎实，中控台、门板处都是软质包裹，搭配金属饰条点缀，质感在线。配备全新样式的多功能方向盘，粗壮厚实，握感舒适，采用怀挡设计，节省中控台空间，岛台集成手机无线充电板、双杯架和实体按键，操作方便。仪表盘是10.25英寸全液晶的，中控屏是15.6英寸悬浮式触控屏，搭载DiLink智能网联系统，预计高配车型会升级高通8295芯片+AR-HUD，支持多指令连续识别，还能实现整车OTA升级。
配置上，秦MAX标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊，还有车身稳定控制系统、胎压监测、倒车影像、主动刹车、车道偏离预警，高配车型还搭载DiPilot 100高阶智驾系统，29个传感器加持，支持高速领航、自动泊车等功能。舒适配置方面，前排座椅加热/通风、全景天幕、双区自动空调、车内PM2.5过滤、6扬声器音响都是标配，高配车型还有座椅按摩、冷暖冰箱等配置，而且提供轮辋、前保雷达等多种选装件，满足不同用户的个性化需求。
动力方面，全系采用后置单电机布局，提供两种版本选择：低功版最大功率120kW，峰值扭矩240N·m，零百加速8.5秒左右，最高车速170km/h；高功版最大功率240kW，峰值扭矩400N·m，折算马力约326匹，零百加速5秒内，最高车速190km/h。电池方面，搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池，低功版配备52.868kWh电池，CLTC续航530km；高功版配备64.315kWh电池，CLTC续航630km，配合兆瓦闪充技术，18分钟就能完成30%-80%补能。
底盘方面，基于e平台3.0 EVO打造，标配CTB电池车身一体化技术，扭转刚度31166 Nm/°，采用前双球节麦弗逊+后五连杆独立悬挂，高配车型还会搭载云辇C智能阻尼系统与TBC爆胎稳行系统，提升操控稳定性和舒适性。
第四款：领汇e9
领汇e9是领汇品牌专为网约车、出租车等B端出行市场打造的车型，2026年2月已正式发布并完成工信部申报，预计今年3季度正式上市，全系2款配置，起售价预计15万元左右。尺寸方面，长宽高分别是4995mm×1910/1940mm（宽度因配置差异）×1495mm，轴距2920mm，车身尺寸接近比亚迪汉，车内空间宽敞。
内饰方面，车内和2025款比亚迪e9基本一致，用料注重耐磨、易清洁，中控台采用硬质塑料搭配软质包裹，兼顾实用性和质感。仪表盘是8英寸全液晶的，显示清晰，主要展示车速、电量、续航等信息，操作简单；中控屏是10.25英寸触控屏，搭载基础版DiLink智能网联系统，支持导航、蓝牙、手机互联，满足日常出行的基本需求。
配置上，主被动安全配置标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、车身稳定控制系统、胎压监测、倒车影像，高配车型还能选装双目摄像头，未来还将增加天神之眼辅助驾驶和云辇智能悬架等功能，提升行驶安全性和舒适性。舒适配置方面，可选装全景天窗、隐藏式门把手，标配后排空调出风口、车内PM2.5过滤等。
动力方面，提供135kW和150kW两种功率的单电机版本，均搭载弗迪磷酸铁锂电池，电池容量分别为60.5度和64.3度，CLTC续航里程分别为535公里和605公里。底盘方面，基于比亚迪汉的底盘打造，采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂，调校偏舒适。
第五款：海狮08
海狮08是海洋网2026年的旗舰SUV，定位中大型SUV，预计2026年3季度正式上市，和领汇e9上市时间相近，全系3款配置（纯电版2款、插混版1款），价格区间预计21-28万元，对标理想L8、小鹏G9等车型。尺寸方面，作为中大型SUV，它的尺寸直接拉满，长宽高分别是5020mm×1980mm×1760mm，轴距达到3010mm，车内提供2+3+2的7座布局选择，第二排座椅支持60/40比例放倒。
内饰采用“环抱式海洋秘境”设计，延续海洋网的家族风格，用料豪华，大面积真皮包裹搭配木纹饰板，质感十足，商务接待有面子，家用也显档次。仪表盘是10.25英寸全液晶的，显示清晰，能切换商务、家用两种显示模式，中控屏是15.6英寸悬浮式旋转屏，支持横竖屏切换，车机搭载最新的DiLink 5.0系统，内置高通8295芯片，支持全场景语音控制、多屏联动，还能实现手机远程控制，提前预热、解锁车辆，科技感和实用性都在线。值得一提的是，车内配备整车主动降噪系统，还有256色潮汐律动氛围灯，可随音乐节奏变化，搭配智能香氛系统，进一步提升驾乘体验。
配置上，新车基于全新一代内骨骼式CTB整车安全架构打造，配备11个安全气囊，其中包括前排中间气囊，能有效防止侧柱碰时主副驾人员的二次伤害。主动安全方面，全系标配主动安全预警系统、主动刹车、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航，高配车型搭载“天神之眼-B”三目版智能驾驶辅助系统，车顶标配激光雷达，配合31个高精度传感器，实现L3级自动驾驶功能，支持城市导航辅助驾驶、高速领航辅助以及超300种场景的自动泊车功能。舒适配置方面，前排座椅采用航空级材质打造，支持12向电动调节、加热、通风、按摩，第二排也配备座椅加热/通风功能，后排还有独立空调、座椅靠背角度可调等配置。
动力方面，提供纯电和DM-i插混双版本选择。纯电版搭载前后双电机，综合最大功率360kW，峰值扭矩700N·m，零百加速4.5秒；配备90.3kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航最高达700公里，搭载比亚迪兆瓦级闪充技术，基于1000V全域千伏高压架构打造，峰值充电功率达1000kW，实测5分钟即可充入支持400km续航的电量，1%电量充至80%仅需13分钟。插混版搭载1.5L DM-i超级混动系统，发动机最大功率110kW，电机最大功率160kW，综合最大功率270kW，零百加速4.9秒，WLTC综合油耗5.8L/100km，CLTC综合最大续航可达1430km，纯电续航达200km。
底盘方面，标配CTB电池车身一体化技术和云辇-C智能车身阻尼控制系统，既提升了车身刚性与行驶安全性，又能根据路况实时调整悬架阻尼，兼顾操控稳定性与驾乘舒适性。
最后，等到这5款新车全部上市，比亚迪能不能摆脱1月的销量瓶颈，重回增长轨道，还要看这些车型的最终表现。你们觉得这5款新车里，哪一款最有可能成为爆款？评论区聊聊你的看法～
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