我们知道光谷在武汉属于名气非常大的区域，除了黄鹤楼、户部巷、汉口江滩等景点外，光谷同样也属于热门区域，主要还是因为这里商业繁荣，尤其是拥有光谷步行街这条综合商业街，该街全长1350米，占地41.79万平方米。
总建筑面积约160.23万平方米，是复合了高档写字楼、购物中心、公寓、商业步行街区以及住宅“五位一体”的大型城市中心建筑群。可以说集吃喝玩乐于一处，不仅白天热闹非凡，即便夜间夜市也是美食小吃一条街，吸引了众多的年轻人前来游玩。
光谷环岛银河雕塑已经成为了谷新的地标性建筑，知名度可能不亚于黄鹤楼，很多外地游客来武汉大多会来此地游玩并且拍照留念。其次，就是经济发展趋势特别好，2025年GDP已经突破3300亿元人民币。
除了汉口外，光谷的就业机会相对更多，薪资待遇也会更好一些，很多毕业生毕业后会选择留在此地，而光谷又靠近江夏，房价相对便宜很多，因此可以住在江夏，工作在光谷，这样就能存更多的钱，是一个非常不错的选择，以上因素可能是光谷人气高的原因！
但是光谷区域长期只有轨道交通2号线经过，2号线一期工程自2012年12月28日开通，由金银潭至光谷广场，二期工程于2016年12月28日开通，连接了天河机场，2019年2月19日开通三期工程，延伸至佛祖岭，2号线串联了洪山区、东湖高新区、武昌以及汉口的核心区域。
全长约60.8km，站点多达38座，站点多，分布区域广，但是在光谷的人站点并不算多，光谷广场站也只是在民族大道路口设置了一个站点，并没有继续向民族大道方向延伸，而偏偏民族大道又是相对十分拥堵的路段。
规划中的9号线和13号线，推进十分缓慢，而民族大道沿线急需改善交通状况，具体原因有以下几点。
其一，民族大道-关山片区是光谷核心居住区与产业区，聚集超百万居民、科创从业者及高校师生（武汉纺织大学、中南民族大学等），产业园密集。但目前仅有2号线和11号线设单站支撑，地铁覆盖密度与百万人口的日常通勤需求严重不匹配，早晚高峰拥堵1小时已成常态。影响通勤效率！
其二，光谷是武汉高新技术产业核心（GDP超3200亿），民族大道沿线聚集大量科创企业，地铁缺失制约人才流动与产业协同，影响光谷南（江夏）大健康、先进制造业等产业融入核心区发展。
其三，民族大道沿线及周边区域高校众多，有中南民族大学、武汉纺织大学、中南财经政法大学等高校，周末及节假日，很多学生都选择骑共享单车或者电动车来步行街，街边经常停满了单车。
甚至可能有点影响道路，这一点也说明出行需求很大，另外很多学生都是外地，开学季和放假，学生大多只能在2号线光谷广场站下车，然后再打车去学校，十分不便！
既然轨道交通2号线已经前后开通了三期，何不研究下修建一条支线呢？由光谷广场站至中南民族大学南湖校区，线路全长约3.4公里，设置站点2-3座，既光谷广场站、中南民族大学站、中南财经政法大学站。
这条支线建成后，将有希望极大地缓解民族大道的出行压力，轨道交通出行效率高，来光谷上班选择开车的人可能就会相对减少一些，交通自然就会通畅许多，国内很多城市地铁都有建设支线。
那么，对此大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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