新疆有166万多平方公里，比东部13个发达省市加在一起还要大，光是一个罗布泊镇就相当于46个香港的面积，东西跨度接近2000公里，南北也达到1800公里，这种规模已经超出了“边疆”的概念，更像是天然的缓冲地带，三座大山夹着两个盆地，天山、昆仑山和阿尔泰山像三道高墙把核心区域围得严实，边境线长达5700公里，占全国陆地边界的四分之一，还紧邻8个国家，如果失去这片土地，整个西北地区就会门户大开。
新疆现在有28个民用机场，排在全国第一，从乌鲁木齐起飞的航班能直接到达中亚、西亚不少国家，如果海上通道出问题，空中这条线路就能派上用场，我见过一张图，从乌鲁木齐飞到伊斯坦布尔，比从上海绕马六甲近得多，这不是吹嘘，是地理条件决定的。
在能源方面，新疆的位置特别关键，它的煤炭储量占到全国四成，油气产量已经多年排第一，西气东输的起点就在塔里木盆地，去年底新能源装机超过1亿千瓦，占整个地区总装机一半以上，风能资源在全国排第二，太阳能理论储量居全国首位，清洁电力通过“疆电外送”送到华东和华中，冬天北方供暖、夏天长三角用电，背后都有新疆的风能和太阳能支撑着。
矿产这块经常被人忘记，新疆和田的大红柳滩锂矿和火烧云铅锌矿，都是制造电池、芯片和飞机必需的原料，现在欧美国家限制锂和稀土的出口，新疆这些矿藏就像提前准备好的保障措施，如果所有关键材料都依赖进口，一旦对方停止供应，整个产业链就得停下来，新疆的存在让我们不至于完全处于被动局面。
粮食生产这几年一直在稳步提升，2025年总产量达到2432万吨，平均亩产552公斤，排在全国首位，这不是靠蛮干实现的，而是因为光热条件好，加上高标准农田建设得扎实，国家将新疆纳入“千亿斤产能提升”储备区，这意味着新疆不仅能保障自身需求，还能支援其他地区，以前常说新疆种地困难，现在技术跟上了，反而成为稳定粮食供应的关键力量。
在物流方面，中欧班列有一半以上经过霍尔果斯和阿拉山口，2024年外贸进出口总额突破4000亿元，增长幅度很大，中吉乌铁路正在建设中，将来从喀什到中东和欧洲的时间会缩短，乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三个自贸试验区连成一条线，陆路通道变得越来越活跃，在海路运输容易受到限制的情况下，发展陆路运输就多了一条出路。
左宗棠在1875年抬着棺材西征，那时候不少人反对，说花那么多钱去打新疆，不如把钱用来加强海防，但他一直坚持保住新疆才能守住蒙古，守住蒙古就能护卫北京，这话听着好像很旧了，可放在今天看仍然有道理，只要新疆在中国手里，西北方向就有足够的缓冲空间，有了这个纵深，中国就不会被海上封锁完全困住，重视海洋当然重要，但不能只依赖海洋，陆权不是次要的选择，而是分散风险的必要手段。
有人觉得新疆又远又荒凉不好管理，其实它正好是连接东亚和欧洲的中心位置，不是偏僻角落而是交通枢纽，沿海地区靠的是港口，新疆依靠道路和矿产，当外面局势变化多的时候，这种自己手里掌握的资源力量比什么都可靠，我查过地图，从乌鲁木齐往西边走，不到三千公里就能到哈萨克斯坦，再过去就是俄罗斯的腹地，这距离比广州到伦敦还短，地理事实不会骗人，只是我们以前太习惯只看海了。
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