大众汽车在中国市场摸爬滚打这么多年，几乎每一款车都带着点传奇色彩。从最早的桑塔纳捷达，到后来的途观迈腾，大众太懂得中国人需要什么样的车了。而今天要聊的这台揽巡，虽然是后来者，但它的出现其实填补了一汽大众在大型五座SUV市场的一个空白。
要理解揽巡这款车，得先说说大众的SUV布局。当年途观打天下的时候，谁能想到大众后来会搞出这么大阵仗？探岳、途昂、揽境，现在又来个揽巡。揽巡这个名字取得挺有意思，“揽”字有揽胜的味道，“巡”字又带着巡视天下的霸气。它瞄准的其实就是那些觉得途观L太小，又觉得七座车用不上的那拨人。
说到揽巡的历史，其实它算是大众家族里比较年轻的成员。但大众给它用的可都是压箱底的好东西，跟奥迪Q6同平台的底子，那可不是开玩笑的。这次改款，大众明显是下了决心要把这台车的地位往上提一提。
新款最明显的变化就是那张脸。以前的大众车都喜欢把线条做得硬邦邦的，给人一种肌肉猛男的感觉。但现在这台揽巡，你看它前脸，线条变得柔和了，灯带做得更精致，连车标都能发光。这其实是大众整个设计语言在进化，从粗犷走向精致，从力量感转向科技感。晚上开这车出去，那贯穿灯带一亮，谁看了不得多看两眼？
车身尺寸这块，大众是真懂中国人。超五米的车长，近两米的车宽，将近三米的轴距，这数据摆出来就很有排面。以前大家总觉得德系车空间不如日系，现在揽巡这尺寸，后排翘二郎腿完全不是问题。而且大众很聪明，它坚持做大五座，没跟风硬塞七个座。这就保证了每个座位都舒服，后备箱也能装，特别适合那些经常带家人出去玩，又不想委屈任何一个人的家庭用户。
内饰这次变化也挺大。老款那种双联屏被换掉了，现在是用内嵌式仪表加悬浮中控，看起来更清爽。物理按键少了很多，很多东西都集成到屏幕里去了，配上那个电子怀挡，整个驾驶舱显得特别简洁现代。大众现在的内饰做工用料也在向豪华品牌看齐，软包的地方多了，缝隙处理也更细致。
动力才是这次改款的重头戏。第五代EA888发动机，这可是大众粉等了很久的东西。这台发动机在大众体系里的地位，就跟丰田的2.5L混动差不多，属于看家本领。低功率版就有157千瓦，比老款提升明显；高功率版直接干到200千瓦，这数据放在两年前谁敢信这是2.0T？虽说还是配七速双离合，但这套动力总成在大众手里已经磨合得炉火纯青，换挡快、传动效率高，开起来那股子爽快感，真不是一般AT变速箱能比的。
那么这么一台车，到底适合谁开呢？我觉得主要有这么几类人。第一类是事业有成的中年家庭顶梁柱，可能四十岁上下，孩子上中学，父母还健在，周末喜欢带全家出游。揽巡的空间够大，品牌够硬，开出去见客户也不跌份。第二类是那些对德系机械品质有追求的技术控，他们懂车，知道EA888意味着什么，知道MQB平台好在哪。第三类是那些原本想买豪华品牌但觉得性价比不高的精明消费者，同价位的BBA只能买到紧凑级，但揽巡能给到中大型的尺寸和配置。
揽巡这次改款，表面上看是换了前脸、改了内饰、升级了发动机，但本质上是大众多SUV战略的一次重要补强。它告诉市场，就算是大五座这个细分领域，大众也要拿出最好的东西来竞争。
但是话说回来，现在车市竞争这么激烈，国产新势力一个比一个能打，理想问界那些车机互联、智能驾驶玩得风生水起。揽巡这波升级虽然诚意十足，但在智能化、电动化的大潮面前，光靠一台优秀的燃油发动机，真的还能打动越来越挑剔的中国消费者吗？这恐怕是大众需要认真思考的问题，也是市场最终会给出的答案。
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