春节，深汕高速深圳到潮汕方向到惠州，这一段要变得很拥堵，这么好的路，限速120又降到了80，有一些司机都感觉措手不及。对此，有人也觉得这样不堵才怪。
深汕高速也就是G15，在全国作为一个南北方向的交通线路，总长度达到3710公里。惠州淡水段是属于深汕西高速的一个部分，北边连接到惠东，南边去到深圳龙岗，也是深圳到潮汕一个比较方便的高速。
这里的路段比较拥堵，也是比较固定的。一个是淡水秋长段，这边装了比较密集的，像平常看的就像隧道的地方。另一个就是后门隧道，这里的节假日时间，两个地方的车流挤压比较多。
当年设计淡水段只有双向四车道，淡水的出口连着S254线淡水人民路，那个时候设计的日均车流量大概6000，在2010年之后，车流量实际就达到了2.3万辆，快到设计值的4倍多，为了缓解拥堵，广东这个段落在2015年就启动了那个时候规模比较大的高速改扩建项目，就把深汕高速陆丰到龙岗这个段落的146公里路给搞了，包括淡水段在内，都扩建成了双向八车道。这个工程是在2024年都全部做完的，也是那个时候淡水的一个比较大规模的基建修缮了。
相对之下，惠州境内的其他高速，可以看出淡水这个段落的问题也挺突出的。惠大高速作为中海壳牌石化区的一个疏港配套公路，在2000年所建好的，所用的是双向四车道作为升级的，却很少因为限速的问题堵得比较多。在2026年，属于主要所完工的惠博大道二期，就花了两个月时间进行整治，就把惠城到博罗一些问题给解决了。
加上近些年来惠州的交通改造，有很多的动作。惠霞高速春节都在施工，想要争取在年内可以通车。稔平环岛高速都在加紧建设，计划要在2026年所动工的惠大高速沙澳出口连接线，也列入到了省的重点项目。另外，惠阳西出口的连接线要计划在2026年2月份实现部分的通车。
这些的改造要么是新的路线，要么是整治长期拥堵，但唯独沈海高速这个路段的堵点就没有得到好的解决。
当时让有人觉得应该要改造沈海。沈海就觉得限速的设置比较矛盾，秋长段是120，要突然降到80。虽然也能够理解，因为声屏障区域要减少噪音的影响。但也有人就觉得跟双向八车道的这么好的路况不匹配。
另外有人也说了，如果就算扩建成八车道，那么基建短板如果还在那里没补上也不太好。淡水收费站的通行能力一直都不太高，出入口的地方跟道路的衔接不算很顺畅，就这些的高峰期，收费站的拥堵都会堵在高速线上，加上后门隧道有一些通行的瓶颈，两个堵点在一起叠加着。
有人就说了，今年潮汕方向开了不少夜间的高铁，可以分流客流。可是高铁并不是万能的，那些带着大件行李、举家出行的人，或者去潮汕乡村的人来讲，高速也还是刚需的，这种情况之下，高铁就分流不了这些车流。
从惠州来看，淡水也是融入深汕都市圈的一个重要通道，如果经常这么堵，确实不太好。
说到底，淡水的拥堵必须要早点提升改造才行，才能够更好的把这个堵点给解决到，让大家可以更加顺畅的通过这个高速。
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