滨江新路通了之后，博罗大桥这边堵得就比较严重了，下班高峰期更是堵得不敢想象。之前说不可能装的红绿灯也给装上了，但结果还是比较堵。
博罗大桥在博罗县城连接江南老城跟水西的一个主要的过江通道。东江大桥则是直通新的一个主要干道，连接着城西的车流快速通行。
在2025年年底所通车的滨江西路线路长达2.78公里，设置双向四车道，是老城改造一个重点的工程，也就是分流广汕路商业街的车流，可以让沿江的车更好找一点。
当路通了之后呢，新路跟大桥的入口离得比较近，就成为了一个十字路口，加上滨江路的车去大桥还不能够左转，就只能够右转掉头，这里就成为了城里比较拥堵的一个堵车瓶颈，和顺畅的东江大桥相比之下，差距就比较大。
博罗大桥也建了挺多年，之前那个时候建的时候没有预料到立交的规划，也因为这个问题，滨江西路打通之后，就有很多问题给暴露出来了。
之前的江南大道打通的时候，大桥南边的路口已经有点堵，市民提过一些拓宽路的好建议，可是一直没有从根本上解决这些衔接的问题。
加上博罗这几年在城区的交通改造上也是挺大力度的。例如，惠博大道博罗段的翻新，体育大道东延段也在双向四车道的，还有光明路跟桥东二路的改造等。
看着现在城区的小路网也挺顺利的，大桥南路的工程都在加紧的推进。可是博罗大桥这个衔接的问题如果没有解决好，感觉新修的路也不好起到分流的作用。
如今的博罗大桥的拥堵，临时装的一些红绿灯不好解决问题，上下桥的车得等上挺久的时间，桥梁的承重跟通车的效率也比较矛盾。
有一些车子表示说它曾经被堵过。对此，有人就建议应该把红绿灯改成圆盘转盘。有人更是提示让博罗大桥往水西方向禁止左转。
如此一来，水西往老城方向就禁止直行，中间再用栏杆给隔开，江南老城到水西的车可以在大桥北路新增的掉头口绕路。虽然暂时委屈了水西堤坝这边的通行权，可是能够让主干道变得好走，也是值得了。
虽然在2026年，博罗这边也确定了，重启博中东江大桥的建设。可是这个桥的规划作为双向六车道，还会建互通立交，长远来看也是可以分流一些过江车流的。
可是远水解不了近渴，如今博罗大桥的改造应该也要早点提上日程才行，这也是盘活城区路网的唯一方法。
热门跟贴