当前，摩托车“长个子”热潮持续升温。与此同时，我们不妨来思考一下，大中型化是摩托车发展不可阻挡的潮流吗？一味地求缸数多、排量大就是必然发展方向吗？或者反过来问，300mL以下的轻型摩托车是否会成为明日黄花，沦为市场的弃儿，对骑手失去了吸引力吗？
在回答这个问题之前，我们需要先重新思考一下摩托车的核心魅力所在。我们知道，同样是机动车，摩托车与汽车相比，核心优势在于轻巧灵活，通过能力强，很多汽车到达不了的地方，摩托车可以抵达。显而易见，轻型摩托车与大中型摩托车相比，重量更轻，体型更苗条，轻巧灵活的核心优势更加明显。
因此，从这个角度来说，轻型摩托车绝没有失去魅力！事实上，国外诸多品牌已经重视并审视这个问题，并且采取了积极行动，在轻型摩托车领域开展“精耕细作”，通过提升设计理念，优化审美造型，细化用途定位，采用先进技术，安装高规格零部件，配置功能附件等措施，不断推动轻型摩托车转型升级，变得性能更好、造型更酷、骑乘更舒适、用途更贴切、安全更可靠，从而不断增强对骑手的吸引力。就让我们漫步轻型摩托车世界，领略小天地里的大乾坤。
撒欢羚羊——本田ADV 160
都说踏板车是“羊”，但是这只羊很不一样，不仅能够在街道和公路上徜徉漫游，而且还能轻松奔跑在轻型越野路段，是一只撒欢的“羚羊”！
ADV 160搭载了水冷单缸发动机，排量为157mL，在PGM-FI电子燃油喷射系统配合下，可在转速8500r/min时输出最大功率11.8kW ，最大扭矩14.7N·m 则在6500r/min时爆发。加上较轻的质量，油箱加满汽油后重量为133kg，因此ADV 160拥有较好的奔跑能力，以60km/h的速度奔跑很轻松，80km/h跑起来也很稳；如果你持续拧开油门，ADV 160的速度可以达到120km/h，足以满足日常骑行需求。
这台单缸发动机融会了本田的先进技术，采用了“怠速停机”系统，可以降低油耗、减少排放。当骑手处于停车等待状态时，发动机怠速运行超过3秒，ADV 160即自动熄火，仪表盘上闪烁着橘红色警示灯，提醒骑手这款动力平台已经进入“休眠”状态。当骑手准备出发时，只需直接拧动油门，发动机迅速响应，立即驱动ADV 160起步加速。
ADV 160不是“温顺踏板车”而是“欢快羚羊”，因为这台轻型踏板车奇妙地嵌入了越野基因。ADV 160配置的是钢管双摇篮车架，单缸发动机在车架内大幅前倾，实现了极低的重心，奔跑起来异常稳定。悬挂系统方面，前轮用上了Showa正立式前叉，后部用上背负式储液罐双筒减震器，前后行程分别达到130mm和105mm，远高于同等规格的踏板车，能够有效吸收坑洼路面乃至越野路段的颠簸。
得益于较长行程的悬挂系统，ADV 160实现了高通过能力，最小离地间隙达到了165mm，在同类踏板车中很突出，越过普通路障轻而易举。此外，ADV 160还用上了越野风格的锥形铝合金车把、“非洲双缸”式的风挡、通吃公路越野的两用轮胎，诸多精心设置的细节赋予AD V160相当的越野能力，让这只“羚羊”能够在较差路况上欢快跳跃！
热门跟贴