捷克总理刚访斯洛伐克，两国突然联手接中国订单，背后没那么简单
2026年1月，捷克新总理巴比什上任后第一站去了斯洛伐克，他和斯洛伐克总理菲佐坐在一起，宣布重启两国政府联席会议，这事看起来像例行外交，其实不是，他们聊的全是工厂、电池、供应链这些实在东西，我翻看过去几年的新闻，发现这两个国家之前十年几乎不碰面，现在突然“亲热”起来，肯定有原因。
很多人觉得捷克和斯洛伐克是和平分手的榜样，其实完全不是这样，它们在一九一八年合并成一个国家，捷克负责工业、财政和外交这些事，斯洛伐克只能种地、打下手，二战的时候捷克被德国直接占领，斯洛伐克反而成了傀儡政权，第一次尝到自己说了算的滋味，等到一九九二年分开时，民调显示只有百分之十八的人支持分开，但政客们还是推着往前走，捷克想快点加入欧盟，斯洛伐克想甩掉工业包袱，老百姓根本没得选。
分家以后,表面上客客气气,底下却一直有暗流涌动,捷克拿走了大部分专利、技术团队和国际客户资源,斯洛伐克只能接手那些老厂子,做些高污染、利润低的活儿,财政上总是很紧张,边境上关于水和林地的争执也一直没断过,只是两边都不想把事情闹大,外人还以为他们关系不错,西方媒体总夸他们是和平典范,可现实里根本没有那么温情。
后来情况慢慢变了，捷克善于做设计和高端零件，比如斯柯达整车的开发工作，斯洛伐克那边人工便宜、厂房也多，适合搞组装生产，两家不知不觉形成了“前店后厂”的搭配，更重要的是，欧盟对碳关税和汽车补贴的规定越来越严，他们发现各自单干应付不了，就干脆一起出面谈条件，这样说话声音也更大些。
真正的转折发生在2025年底，斯洛伐克总理菲佐前往北京参加抗战胜利80周年活动，公开表示坚持一个中国原则，这不是客套话，紧接着国轩高科在舒拉尼投入12亿欧元建设电池厂，2026年初开始试产，招聘了上千名本地工人，工资高于当地平均水平，斯洛伐克官方私下明确表示，他们希望成为中欧新能源合作的跳板。
捷克方面着急了，他们的燃油车行业这几年下滑得厉害，巴比什政府面临很大压力，这次联席会议主要讨论如何与斯洛伐克共同引进中国的绿色产业技术，包括电池制造、电动底盘和回收系统，据了解，捷克一些地方政府最近已经悄悄联系了宁德时代和比亚迪，咨询建厂的可能性，还提前了解了土地价格的情况。
说到底，这两个国家不是突然变得像兄弟一样亲密，他们之间没有领土上的争议，也没有语言上的冲突，就连民族认同也基本一致，真正阻碍他们的，是经济控制权的问题，谁掌握产业链的上游部分，谁就能拥有更多话语权，现在全球产业正在向亚洲地区转移，小国想要生存下去，就得寻找可靠的依靠，中国的供应链效率高、反应速度快，并且愿意在当地长期发展，这对他们来说是一个实实在在的机会。
斯洛伐克先伸出手,捷克也跟着行动,这不是感情变好,而是日子逼出来的,你想想看,一个靠设计吃饭,一个靠组装过活,中间隔着边境线,却要共用一套物流系统,同一批工人,同一群客户,这种合作比喊一百句"我们是一家人"更实在。
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