中国钢厂长期进口铁矿石，价格一直受澳大利亚几家巨头主导，即便价格高、品位偏低也只能接受。2025年9月底，中国矿产资源集团正式通知，暂停所有以美元计价的必和必拓铁矿石采购，已在途船货亦暂停卸货。此举迅速引发澳大利亚市场震动，必和必拓股价单日下跌近5%，总理阿尔巴尼斯随即表态担忧，希望尽快妥善解决。
中国作为全球最大钢铁生产国，铁矿石进口量占海运贸易量七成以上，但长期缺乏定价权。澳大利亚铁矿品位通常为62%，巴西矿品位较高约65%，澳方巨头却凭借垄断地位频繁逆势涨价。
2025年全球铁矿石价格下跌19%，必和必拓仍坚持将长协价上调15%至每吨109.5美元，并要求以美元结算。中国矿产资源集团成立三年来，通过统一采购形成议价合力，要求价格贴近现货、采用人民币结算，多轮谈判未果后，果断采取暂停采购措施。
暂停采购看似直接，实则底气充足。澳大利亚铁矿石出口高度依赖中国市场，必和必拓约65%的产品销往中国。停购后，其只能转向东南亚市场，但东南亚年进口量仅3000万吨，不足中国需求量的5%，难以消化。
2025年10月，必和必拓被迫妥协，同意自第四季度起，对华现货贸易中30%采用人民币结算，这在铁矿石贸易史上尚属首次。其他国际巨头早已接受人民币结算，必和必拓为最后一家让步企业。矿业作为澳大利亚经济支柱，市场波动直接引发当局担忧，总理公开强调中澳合作重要性。
澳大利亚方面承压，中方则从容应对。此次停购并非临时举措，而是早有布局。俄罗斯铁矿石储量290亿吨，品位55%，中俄铁路直达，进口量持续增长；巴西持续扩建运输线，年运力达3.5亿吨，同样支持人民币结算。
更为关键的是非洲几内亚西芒杜项目，矿石品位高达65%—67%，总储量44亿吨。中国宝武、中铝与赢联盟合计控股超50%，项目全程采用中国标准建设矿山、铁路及港口。2025年11月11日，西芒杜项目正式投产，几内亚总统敦布亚与中方代表出席仪式。项目年产能1.2亿吨，占全球海运铁矿石量6%—7%。
项目投产后，西芒杜高品质铁矿石快速入市。2025年12月2日，首船20万吨矿石从马瑞巴亚港启航，经好望角、印度洋、马六甲海峡进入南海，航程1.1万海里，历时45天。2026年1月17日，首船靠泊浙江嵊泗马迹山港，高品位、低成本矿石顺利到港。中国钢厂原料成本下降，中小企业竞争环境改善，地方就业得以稳定。中方企业继续严控品质、推进议价，供应商被迫进一步让步。
澳大利亚矿企经营压力显著上升。必和必拓2025年利润创五年新低，被迫削减支出以稳定股价。华尔街股东对业绩高度关注，企业抗风险能力有限，只能加大对华出口、接受更低利润。
阿尔巴尼斯访华期间，双方虽谈及合作，但铁矿石议题中方占据主动。当前全球铁矿石贸易仍由澳大利亚、巴西主导，西芒杜项目入市如同“鲶鱼”，彻底改变原有格局。2026年全球铁矿石供应增加6500万吨，需求仅增长2500万吨，价格中枢下移至90美元/吨左右。
中国钢铁企业利润率从3%多点回升，工业体系安全保障能力增强。以往大型钢厂议价能力较强、中小钢厂处境艰难，如今由集团统一采购，行业竞争更趋公平，就业与经济基本面保持稳定。澳大利亚矿商利润收缩，反而更加重视对华合作，主动争取订单。这一布局打破长期被动局面，全球铁矿石贸易格局已向中方倾斜。
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