并且龙口方向来车在烟台西根本就没法调向，机场支线跟龙烟正线不是一条，需要在站外通过道岔才能跨线，除非再往前开一站折返，跟很多平原东调向的车是一个道理。

所以上边排的站是烟台西站，蓬莱机场站，烟台西站，多开一站折返既能增加烟台西到机场的发车密度，还省了改造的钱。而且机场到烟台西站必须要高密度发车，时间控制在15分钟左右，这样才能调动起潍烟铁路龙烟铁路和青荣城际的联动，否则单指望龙烟市域一天28对到机场这点班次没有意义。

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烟台机场到了烟台西之后根本不能通过调向进龙烟正线即蓬莱站方向，必须多往烟台站方向开一站才可以。

原来龙烟铁路开垃圾桶的时候你去龙口市站看过吗？到了龙口直接转椅子，司机跑车尾接着开根本不需要调向。

站太少了，要是高新区站、金山港站、威海职业学院那站落地还行，现在都没戏了。